AP穆勒-马士基集团CEO安仕年(Nils Andersen) 日前表示，集团旗下石油等部门近年来持续获利、稳定发展，马士基航运却面临亏损，“航运市场波动虽减缓，但航运部门获利不佳，我们认为发展获利佳的部门很重要”。

不过，转向石油和海工部门，可能使马士基受于另一个潜在的波动因素影响，那就是油价。Hande sbanken分析师表示，油价和航运价格都极具周期性，油价对经济循环的依赖极高，如同货运部门。而马士基将重心从集装箱航运转移至石油等部门，凸显这家全球最大集装箱航运业者以油价避险的策略。

马士基石油（Maersk Oil）CEO汤玛森说，马士基航运的获利能力取决于油价，一旦马士基石油因开始低油价受创，航运部门则开始获利，就像集团的自然避险。

分析人士指出，马士基虽转向石油等其他产业，但是集装箱航运仍然是集团未来获利的关键，受市场景气剧烈波动的航运部门仍扮演最重要角色，而非石油或海工部门。