据Lloyd's List Intelligence（LLI）根据船舶追踪服务商提供的数据对闲置集装箱船的统计，目前闲置集装箱船为297艘，占总计5037艘集装箱船的6%,过去1个月，闲置船舶数量基本稳定在这一水平；目前，闲置运力为50.62万TEU,占总运力1620万TEU的3%.闲置船舶中，161艘的闲置时间超过3个月。

据Alphaliner统计，2012年12月3日，全球有288艘500TEU以上的闲置集装箱船，总闲置运力为82万TEU,比两周前高5.2万TEU。闲置运力增加的主要原因是淡季到来，使班轮公司撤消了几条亚欧线航线，目前有33艘5000TEU以上船舶闲置，这一数据不包括按计划进行大修的船舶。

闲置运力中，班轮公司经营的有27.5万TEU,两周前为25万TEU,其中，马士基闲置运力为8.2万TEU,其它班轮公司闲置运力都不超过2.5万TEU.尽管班轮公司持续撤出运力，但运价仍持续下跌，中国出口现货运价已经跌至2月以来的最低点。

分船型看，7500至9999TEU的船舶闲置2艘，5000至7499TEU的船舶闲置10艘，1000至2999TEU船舶的占闲置船舶总数的三分之一，另有30%为499TEU以下船型。分闲置地点看，297艘船中，有44%在中国、俄罗斯远东地区及韩国附近闲置，28%在东南亚的越南、泰国、马来西亚和印尼地区闲置。

6月中旬以来，闲置运力一直在增长，而在此期间运价也持续疲软。Alphaliner认为，尽管班轮公司普遍计划12月中旬在亚欧线涨价约500美元/TEU,但除非进一步裁撤运力，否则在该航线实现可维持的运价上涨的希望越发渺茫。

G6联盟不久前宣布了明年1、2月的暂停航次计划，估计其它班轮公司也会跟进削减运力，因此预计到今年年底和明年年初，闲置运力将开始增加。据Alphaliner统计，截至11月19日，集装箱船闲置运力为274艘、76.8万TEU,与两周前相比无明显变化。