据悉，近日由于大西洋市场货源缺少且运力过剩，大西洋至太平洋航线好望角型散货船运价从2周前的22美元/吨跌至17美元/吨；12日，大西洋环线运价跌去34%,为8.5美元/吨。

挪威投行Arctic Securities在报告中将这形容为干散货船市场的“万有引力定律”.在太平洋市场，主要铁矿石生产商仍稳定向中国出口铁矿石，12月14日，运价为7.3美元/吨，市场上有以7.5美元/吨成交的报告。

但船舶经纪Braemar认为，空载驶往大西洋揽货的船舶最终也将给太平洋市场增加压力。在中国，含铁量62%的进口铁矿石价格为125美元/吨，而本土铁矿石价格为122美元/吨，套利机会已经消失。远期运价协议（FFA）方面，12月12日，12月好望角型散货船期货运价下跌1025美元，至9675美元/天，1月价格下跌675美元，至6125美元/天。

根据投行Jefferies分析师Johnson Leung的估计，超过60艘原计划今年下半年交付的超大型矿砂船（VLOC）目前仍在船厂，很多已经完工，无法取消。这些无法按时交付的船舶将把运力过剩问题拖入2013年。此外，澳大利亚资源及能源经济局（BREE）日前将2013年铁矿石价格预期从9月时预测的101美元/吨上调至103美元/吨。