12月1日，海军工程大学舰艇推进新技术研究室自行设计的喷水推进器的叶轮，在江阴北海救生设备有限公司6.5米搜救艇上与国外原叶轮进行了对比航行试验。结果表明，该研究室新设计叶轮替换芬兰Alamarin Jet 230原叶轮后，使搜救艇平均最高航速达36.5节，比当天采用原叶轮时的平均最高航速高出1.3节。

该搜救艇的喷水推进器由芬兰Alamarin-Jet股份有限公司选配，主机为日本洋马发动机240。搜救艇建成后的实船反复试航结果表明，航速未能达到设计值。根据船厂要求，海军工程大学舰艇推进新技术研究室对该艇采用的国外喷水推进系统进行了数值计算和分析，发现主机功率未得到全部利用。于是该研究室运用三元理论为从国外进口的喷泵新设计了一个叶轮，并运用CFD（计算流体力学）方法预报了裸喷泵（敞水喷泵）的水力性能和“船体–格栅–进水流道–喷泵”流体系统的推进性能，将满足推进性能要求的叶轮直接送交江苏振华泵业制造有限公司制造。数值性能预报和实船试航结果都表明，该研究室新设计的叶轮不仅效率高于国外原叶轮，而且主机功率也被充分利用，船、泵、机的匹配程度达到理想状态。由此，国内第一次完成了水力性能优于国外产品的喷水推进器最主要做功部件的设计，使喷水推进性能明显提高。

据海军工程大学王永生教授介绍，舰艇推进新技术研究室一直致力“无模型试验”的喷泵研发方法的探索，即喷泵和进水流道设计完成后用数值计算方法校核喷泵与进水流道的部件水力性能以及“船体–格栅–进水流道–喷泵”流体系统的推进性能后，直接进行喷泵、进水流道的生产，跨越了传统方法中必须经历的模型试验环节。