从舟山市商务局获悉，今年11月，舟山市船舶出口41.56亿美元，同比增长21.0%。其中，对东盟出口6.45亿美元，同比增长666.9%，占到全市船舶出口额的15.5%。

据数据统计，2011年，舟山市实现对东盟出口额1.12亿美元，同比增长11.7倍。而今年在船市整体遇冷情况下，自7月份开始，舟山市对东盟船舶累计出口额成倍增长，在总量上已超过欧盟，仅次于香港。

舟山市商务局相关负责人告诉记者，随着中国—东盟自贸区建设的推进，舟山市对新兴市场开拓力度持续加大，东盟市场逐渐显现出“后发优势”。此外，东盟市场特别是新加坡，对船舶有着较大的购买需求，其市场潜力不容小觑。“新加坡是自由贸易港，目前世界集装箱港口中转量排名第一，有着一定的购需。”该负责人表示，今年前11个月，舟山市船舶出口东盟的总量中，新加坡占了50%以上。以前，舟山市对这个市场关注度比较少，随着欧美经济颓势的影响，舟山将进一步打开这个新兴市场。

有关分析指出，尽管目前全球经济向好因素增多，但航运市场运力过剩和船舶工业产能过剩仍是制约造船业复苏的巨大阻力。目前，中国船舶工业面临的困境主要表现在新船订单远低于同期完工船舶量、船价指数继续走低等。

据了解，2010年1月1日我国与东盟自贸区正式全面建成，我国与东盟6个老成员国(文莱、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡)之间超过90%的产品实行零关税。我国对东盟的平均关税从9.8%降至0.1%，上述东盟成员国对我国的平均关税也从12.8%降至0.6%，东盟4个新成员国(越南、老挝、柬埔寨、缅甸)也将在2015年实现90%产品零关税的目标。

业内人士认为，中国—东盟自贸区的建立，对于舟山这样对外依存度较高的城市而言，有助于企业进一步优化贸易结构，实现出口多元化战略，降低出口市场过于集中于欧美市场的风险，从而促进双边贸易的进一步发展。