上海船厂船舶有限公司开发建造的具有锚泊定位功能的新型Tiger系列钻井船，自去年9月22日正式签约以来，设计和建造工作进展顺利，预计于2014年第二季度末交付。据上船公司副总经理金余介绍，作为国内首款具有自主知识产权的钻井船，该型船在设计和建造中取得了多项创新，某些试验项目还填补了国内空白。

Tiger系列船是目前国内拥有自主知识产权并完整建造的首个钻井船项目。该型船总长170.3米，型宽32米，型深15.6米，设计吃水10.5米，最大作业水深可达5000英尺（1524米），最大钻井深度为3万英尺（9144米），配备自航系统，采用常规8点锚泊定位方式。

据介绍，该型船的基本设计由上船公司与新加坡Opus offshore公司联合承担，详细设计由上船公司、中国船舶与海洋工程设计研究院、Sixtee公司承担，生产设计则由上船公司、上海佳豪船舶工程设计公司和Sixtee公司承担。“Tiger系列船的设计理念可以说是‘全新的老概念’，其采用了紧凑型设计方案，比目前市场上流行的紧凑型钻井船还要小，具有运作成本低、投资回报高的特点。”金余说，该型船还集成了Cameron、SWACO等全球知名的海洋工程配套设备，其钻井设备系统由国内的宏华集团总承包建造，这是国产钻井设备首次被应用在浮式钻井装备上。

据介绍，由于Tiger系列船采用了全新的设计方案，而且建造周期短，仅为28个月，上船公司在该型船的设计、采购、计划编制、建造进度控制等方面遇到了空前的挑战。在该型船的开发过程中，船东从作业者的角度提出了许多便于钻井操作的要求。例如，该型船的隔水管和钻杆的布置区域就不同于常规的钻井船。为了适应在恶劣海况下的作业要求，该型船增加了减摇水舱；由于装有8点锚泊定位系统，因此其前后各布置了2台锚泊用的采用变频控制的180吨定位绞车，并带有8条长度为3000米、直径为3.5英寸（8.89厘米）的钢丝绳，设计了特殊的导缆器用于钢丝绳和锚链收放。“由于该船尺寸较小，把这些装备在有限的空间内合理布置，需要花费大量时间和精力。”金余说。

模型试验也是Tiger系列船开发中的一大难点。金余表示，由于该型钻井船必须在锚泊定位的情况下进行作业，上船公司的开发人员对其进行了快速性优化试验、风洞试验、水动力学模型试验等多项试验。快速性优化试验包括月池区域打开和关闭的对比试验，该公司开发人员通过对月池底部结构进行不同切割角的对比试验以及在月池区域增加挡浪板等，最终确定了月池切割角为25度的建造方案。风洞试验则是在风洞中对船舶作业、生存工况进行风载和流载试验，以此获得风力系数和流力系数，为锚泊系统的最终确定提供准确的输入参数。该试验进一步保证了锚泊系统的可靠性，同时也使上船公司项目人员积累了宝贵的经验。

“Tiger系列船所进行的水动力学模型试验填补了国内此类试验的空白。此次深水系泊试验没有采用传统的截断做法，而是使用了等效水平刚度的系泊线模拟方法，这在国内尚属首例。”金余说，在国际知名锚泊设计公司——Franklin公司的帮助下，该试验流程更加规范，试验人员边试验边校核，遇到问题及时解决，从而获得了较为可靠的试验数据。