据克拉克森数据显示，今年航运业务的增长从2011年的7.1%跌至4.8%，主要原因是因为亚欧线受欧债危机造成的财政紧缩和经济竞争，下滑3.3%。克拉克森预计，明年全球航线共运营1.68亿TEU集装箱，相比2012年涨幅仅为6.6%。其中主干线之一的亚欧线，由于需求限制，预计运输量为2100万TEU集装箱，将落后于全球经济增长，涨幅仅为4%。克拉克森表示，由于受欧洲债务危机影响，全球航运经济市场将依然低迷。其中马士基航运和达飞轮船所受压力最为明显，预计业绩增长仅为7.5%。

SeaIntel Maritime首席分析师Lars Jensen称：“除非欧洲市场有奇迹般的恢复，否则亚欧线所获利润仍将处于低位。结构性产能过剩将使2013年的集运运价起伏不定，这种状况可能会促进运力的更新。”

据世界贸易组织今年9月预测，明年全球贸易量将扩大4.5%，其中全球集装箱运输将主要在北半球和南半球之间的航线上有所增长，其中亚洲，中东及印度航线贸易量将有所增加。据Barclays银行分析师Brandon Oglenski表示，小型船只因适合较短航线，需求量将增长。同时新兴市场由于对商品需求较高，经济增长将继续超过发达市场。在未来的12-18个月内，因为大量的船舶交付以及船舶报废，将更有利于船东对自有运力进行更新。