截至今年11月，Clarkson统计的全球新船订单量为999艘、3990万DWT、1880万CGT，以DWT为准，同比大幅下降47%，是继1999年以来最低的水平。

虽然造船市场严重下滑，但是韩国中大型造船厂以MR成品油船、PCTC等高附加值船舶为主，获得较好的成绩。

2011年STX造船海洋在船舶及海工领域共获得82亿美元订单（包括STX欧洲、STX大连在内），今年STX造船海洋的接单目标为150亿美元，不过截止目前仅获得了75亿美元（117艘）订单，为接单目标的一半水平。

今年，STX造船海洋旗下的造船厂除了获得MR成品油船、PCTC、散货船以及中大型集装箱船订单以外，还获得LNG船、LPG船、钻井船、FSO、穿梭性油轮、海洋支援船以及豪华邮轮等订单，几乎包括了所有船种。

现代尾浦造船去年获得约20亿美元订单，而今年几乎完成32亿美元的接单目标。今年，现代尾浦造船获得MR成品油船、LPG船、PCTC、平台供应船以及散货船等订单。

SPP船厂把2012年的接单目标定为18亿美元，在成品油船领域约获得了40艘、14亿美元的订单，完成了今年目标的78%，该船厂年均建造能力为40-45艘，在造船市场大萧条的情况下，确保了近1年的工作量，充分体现其在成品油船领域的竞争力。

年初，坐落在中国威海的三进船业把接单目标定为10亿美元，获得了散货船、PCTC、小型油轮等共26艘、8.5亿美元的订单。

今年，城东造船海洋在海洋领域获得穿梭性油轮订单，同时还获得了金枪鱼围网渔船订单，共16艘、8亿美元。

今年初，Dae Sun Shipbuilding & Engineering把今年的目标定为6亿美元，但后来鉴于造船市场下滑，把目标改定为1.5亿美元，该公司在今年共获得了4艘MR成品油船、1艘小型集装箱船等共1.5亿美元的订单。