作为舟山造船业龙头的金海湾造船厂实力不容小觑。该厂长涂岛厂区船坞在西北角，4个船坞一字排开，分别为8万吨、20万吨、30万吨、50万吨的船坞。今年4月，2艘11万吨级油轮“海湾号”和“海望号”在金海湾的专用码头成功交付船东，这也是金海湾制造船舶首次下线，创造了浙江造船史上最大吨位的纪录，也标志著浙江迈入了10万吨级以上造船大省的行列。目前金海湾同时在建12艘17.6万吨级，年内还将开建32万吨级超大型油轮，预计今年产值可达120亿元。  

    尽管今年舟山造船业发展态势良好，但是企业其实都是在吃老本。据悉，现在的订单大多是2007年和2008年上半年承接的，要到2011年才做完。新承接订单已经很少，有的企业半年没有一艘新订单，订单减少是船舶企业面临的最大威胁。  

    据中国船舶工业市场研究中心的数据显示，一季度，全球新船市场基本处于停滞状态，成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95.5%，而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中，受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。  

    据舟山岱山经济开发区管理委员会负责人称，刚过去的4月份，岱山下水了3艘8万吨的船，多数是去年接的订单，今年的订单多数是工程船、石油船、化工船、汽车滚装船等专业船只。  

    现在船厂的订单大多在两三年后到期，若无力获取新订单，就意味著船台的闲置，对于每一个船厂来说，订单都是生命线。据了解，现在舟山年产值在500万以上的规模以上船厂有56家，骨干企业的订单70%是出口船，而国外订单的减少也让船厂的生存压力巨增。