图为长荣海运的“长耀”轮

1月21日，位于西白莲岛的舟山亚泰船舶修造工程有限公司1号干船坞内，APL（美国总统轮船）公司的一艘大型集装箱船已经完成了最后的涂装工作。

这是舟山亚泰在去年9月临时口岸开放后接到的第一单外轮业务。此后的5个月里，公司的数十单业务中，外轮占了大多数。

翻开亚泰公司的船东登记簿，一连串重量级的名单跃入眼帘：APL（美国总统轮船）、EVER

GREEN（长荣海运）、德国毕德杜伊勒……这家去年4月刚刚投产营运的船舶修造企业，在世界航运业的“寒冬”里拿出了一份漂亮的业绩单。

俄罗斯客滚船靠上亚泰码头

“亚泰公司最近又新接了一个大单！”昨天，记者在舟山亚泰采访时看到：公司的3号泊位上，一艘巨轮随着海浪起伏。乳白色的船体上，偶尔可见几处锈迹。“这是俄罗斯豪华客轮‘乔治’号，船龄30年。”舟山亚泰工程总监吴义宣说，“这条船以前是跑俄罗斯国内航线的，这次改装是为了适应从俄罗斯到马尼拉的国际航线。”

对于岛城的船舶修造企业来说，外籍豪华客轮的改装业务并不多见。对于投运仅仅9个月的舟山亚泰来说，这更是一次全新的挑战。吴义宣介绍，“乔治”号目前正在接受工程勘验以确定具体的翻新项目。项目确定后，“乔治”号将迎来一次综合检修和全面改装。

吴义宣说，这项改造将为公司带来数百万美元的收入。

长荣海运4个月送来9笔业务

从2009年开始，世界航运业持续低迷，船舶工业遭遇池鱼之殃。对于舟山的众多船舶修造企业来说，要想承接更多的业务，就必须“用实力说话”。

舟山亚泰的船东名单涵盖了这个行业内的多家重量级企业。比如集装箱船世界排名前列的台湾长荣、新加坡美国总统轮船和香港华光、德国毕德杜伊勒等公司，口岸开放后的4个月里每个月都有数艘长荣集装箱船开往西白莲岛接受维修。

前两天，长荣海运交付舟山亚泰修理的一艘集装箱船出了一点小“状况”：原定12天的修期因故缩短成9天。“这种变故是很要紧的，因为我们按照原先的工期已经订好了计划表。”幸好，通过调整修理计划，修理工作按期完成。“和全厂加班保证工期比起来，调整计划保证工期体现了我们的管理水平，这给了对方继续合作的信心。”吴义宣说。

保质保量度过船舶工业寒冬

来舟山亚泰之前，吴义宣曾在香港招商局集团有限公司、中国远洋运输公司（COSCO）等业内知名企业供职。在有着数十年从业经验的他看来，船舶修造企业要想在业内打响品牌，必须要做好三个方面的工作。“质量、进度和安全。”吴义宣说，质量是根本，而保证进度就是保护船东的利益——投运9个月，创收近千万美元，舟山亚泰这个岛城船舶修造业的“新人”拿出了一份漂亮的业绩单。

“现在正在申请新一轮的临时口岸开放，下一步最主要还是要保质保量。”吴义宣说，“船舶工业的寒冬还没有过去，我们希望能够借着新区的政策利好，在口岸开放等方面得到更多的支持。”