造船速报报道，2012年12月末，全球造船业手持订单为2.59亿DWT（9280万CGT），分别同比下降34%（26%）。其与2008年末6.159亿DWT的手持订单量相比，下降58%。

其中，散货船手持订单量以DWT为准同比下降41%，但依然在手持订单总量中占53%。去年在油船领域，仅MR级(30-60K)成品油船的手持订单从2011年末的144艘增加到去年末的147艘。在特种船舶当中，LNG船从2011年末的57艘增加到去年末的85艘，LPG船的手持订单也从92艘增加到94艘。同期，海工船舶从978艘小幅减少到973艘，几乎持平。豪华邮轮从25艘增加到27艘，Ro-Ro轮渡也从52艘增加到55艘。

按在各国的情况，中国造船业界手持订单量为3290万CGT，占全球市场份额的35.4%，韩国为2920万CGT，占31.5%。日本手持订单为1530万CGT，占16.4%。欧洲为590万CGT，占6.3%。

按照造船厂手持订单来看，前五位分别为现代重工手持订单量793万CGT、三星重工643万CGT、STX造船海洋632万CGT、大宇造船海洋567万CGT、Imabari327万CGT；五到十位分别为现代尾浦造船288万CGT、熔盛重工252万CGT、Tsuneishi227万CGT、Oshima191万CGT、沪东中华182万CGT。