乐清七里港造船基地，一台台高大的龙门吊随处可见。因为没有作业，这些曾经忙碌的“大家伙”只能静悄悄地伫立在冰冷刺骨的海风中，分外寂寞。而位于虹桥镇后塘村的中欧船业生产基地可谓“热火朝天”：排水量约4000吨，续航力为12000海里的“全能型”海洋科学综合考察船已经完成了1/3的工程；一艘178米长的二类化学品船基本成型……

“这几年，波罗的海指数持续下跌，整个造船业都不紧气，我们庆幸，提早向‘海工’装备制造转型转对了。”温州中欧船业副总经理邵永昌说。中欧船业2007年重组后就将海洋工程船及特种船制造作为企业发展的主要领域。因为这个决定，当时中欧成为很多同行眼里的“异类”，“那个时候散货船的利润还是很高，大概有30%至40%呢。但现在利润最多维持在5%左右。”

为获取海洋工程船及特种船舶的订单，中欧船业积极地“走出去”，与国际船舶公司广泛开展合作。2011年2月承建“全能型”海洋科学综合考察船，成为中国首家涉足科考船制造的民企。今年10月份该船交付使用后将成为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发的海上移动实验室和实验平台。“我们手头的订单2/3涉及海工项目。”邵永昌说。

邵永昌透露，2013年起，中欧将不再接散货轮这一传统订单，“今年我们最大的目标是完成与法国客户的合作，共同进行浅海钻井平台的研发制造。”