2012年，渤船重工按照中船重工《“十二五”全面建立现代造船模式基本要求》，以“深化拓展、巩固提高”作为全年“转模”工作的总体思路，向深度、广度、精度全方位推进各项民船生产管理工作，在全面完成2012年初确定的任务目标的同时，夯实了企业内部管理基础。

“十二五”期间全面建立现代造船模式是中船重工对各成员单位确定的工作目标，2012年，中船重工“转模”专家组给予了渤船重工“基本建立现代造船模式”的评价，推动了公司“转模”工作进入到向深度、广度、精度全面提升阶段。在船市低迷的形势下，公司不断深化干部职工“建立现代造船模式的目的是转变经济增长方式”的思想认识，敢干、能干、会干、善干，确保了2012年各项“转模”指标和重点工作有计划、分步骤地落实。同时，将几年来探索实践建立起的提高钢材利用率等17个项目组，向覆盖整个造船流程的深层次推进，进一步提高了各产品的建造水平、建造速度、建造质量。通过对原有生产机构的调整、整合，最大限度地发挥体制机制的管理优势作用，逐步建立适应现代造船的扁平化管理模式。在实船建造中建立完善项目组机制，适应总装化造船要求。

在2012年的“转模”工作中，渤船重工在稳步推进各项基础工作的同时，抓住关键环节，重点推进，取得了重大成果。公司以对标活动为契机，吸收消化总装化造船理念的精髓，确定了“均衡有序、流水节拍、准时高效、持续改进”的生产总方针，在提高成品化分段制作、涂装管理、各项生产期量标准制定等方面，建立了长期化、制度化、标准化的持续改进机制。2012年开展的“扫砂替代全冲砂”、“子分段建造”和“减少吊板数量”等工艺改进工作，取得了突破性进展；总段镗孔、轴桨安装以及分油机室独立单元模块等新技术在实船应用，这些均得到了船东船检的认可和高度评价。在几近零利润造船的形势下，渤船重工深入挖潜增效，通过建立经济考评制度、实施效能监察改进完善管理制度、优化设计建造生产流程、建立成本倒逼机制等措施，进一步提高了成本指标的可控性。特别是在提高钢材利用率方面，通过相应制度的完善建立，全年完工船舶的平均钢材利用率达到了87.07%。其中，45100吨散货船7号船达到89.2%，在中船重工内部处在领先水平；开发的“渤船重工钢材管理平台”，使每一块余料的流向具有追溯性，实现了余料使用有法可依、余料去向有据可查，开创了渤船集团余料规范化管理的先河。