英国Braemar技术服务公司近期宣布与通用动力NASSGO签订谅解备忘录，将推出一款新型平板技术LNG围护系统。

NASSCO公司在Moss型液舱LNG船领域有着多年的建造经验，由于其认为围护系统效能方面还有进一步提升的空间，近期又再一次投入围护系统的研发当中。该公司原本是针对38500m3LNG船开发出一种新型围护系统——平板半薄膜棱形（FSP）液舱，不过之后很快发觉该型设计同样适用于其他多种尺度和类型的船型，几乎涵盖了市场上所有的LNG船型，包括小尺度的LNG运输船、采用LNG燃料的船、LNG-FPSO、LNG-FSRU、LNG-FSU、驳船，以及陆上液罐等。据Braemar公司官员称，该技术原则上已取得LR和ABS的认证，对于LNG运输和储存的发展将起到重要作用。

该FSP围护系统为B型液舱设计，可克服由于装载和晃荡引起的问题，其建造、安装、绝缘以及测试均在船体外进行，之后将直接整体吊入还在船坞中的船体进行装配。拿典型的38500m3LNG船来说，若采用FSP系统，则液舱重量大约为950T，这对于大部分建造LNG船的船厂来说，属于起重机所能承受的较合理的安全工作负荷。对于更大型的LNG船，液舱重量约为1200T，同样可以采用起重机吊装。由于该维护系统是在船体外建造，可显著减少船舶的建造工时，而其建造工作也将更专一，建造环境也更好，从而可以确保较高的质量管理标准和可重复性。

该围护系统主体材料为5083-0铝，无内部结构，但辅以低碳钢框架支撑，可全方位攀爬。钢架可保留部分系统，并成为船体结构中的一个完整部分，此外，钢架对LNG液货还可起到额外的支撑作用，从而使材料得到最充分的利用。钢架与铝质液罐的连接通过已获得专利的通用支撑物实现，允许液罐膨胀、收缩，同时将液体和晃荡载荷直接传递至船体结构。可以说，通用支撑物的采用使维护系统没有装载限制，也不会受到晃荡的影响。

绝缘层直接安装于铝质液罐表面，不会带来任何负载，绝缘层的厚度和材料均可调整，蒸发率低于0.1%/每天。此外，为确保足够的稳定性，该围护系统所选用的材料均为LNG领域里经过证实是良好的。值得一提的是，围护系统的大小可调整，因此可用于所有尺度的LNG船。

目前Braemar与NASSCO正在进行该FSP围护系统设计的市场销售对象包括船东、船厂、船级社和设备制造商等。