眼看着其他产业都在蓬勃发展，温岭的船舶业近几年却一直在走下坡路。延续着去年的清淡，今年一月份，温岭船舶出口为零。

究其原因，台州海关驻温岭办事处工作人员解释：“2012年全球经济复苏缓慢，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）持续低位震荡，全年日平均为921点，较2011年的1549点下降了40%。航运市场的低迷严重影响了船舶制造市场的景气程度，导致全球新船订单数量下降。这是温岭船舶出口低迷的主要原因之一。”

据了解近几年来，温岭货运船只的订单量越来越少，去年全年温岭出口船舶仅121艘，价值6.1万美元，与2011年相比，出口额下降了99.8%。幸好娱乐或运动用快艇的订单还能保持稳定，“去年温岭出口东盟的船只达到115艘，价值5.9万美元。其中娱乐或运动用快艇就有114艘，占了全年出口总量的94.2%。”该工作人员说。

海关工作人员分析，在全球运力过剩、订单维持相对低位等因素的影响下，目前的船价仍将维持下行趋势。加之因订单减少，行业性竞争加剧，多数船厂为赢得订单而宁愿牺牲利润，使得新船报价不断下跌。

除了“接单难”、“盈利难”外，温岭的船企还面临一难，那就是“交船难”。“一些外籍船东围绕降价接船、调整开工日期、延期接船、修改支付方式、延期付款、修改建造船型等诸多方面与船厂展开系列商务谈判，想方设法延期接船、更改合同，致使延期交船及弃船的现象频发。”海关工作人员说。

“温岭船舶业想要渡过这个生死劫，必须要有所改变。除了引导企业紧跟市场步伐，加大对高附加值、节能环保型船舶和海洋工程装备等高端产品设计研发，推进产品结构的调整和升级换代外，还要密切跟踪国际航运及船舶市场动态，引导企业及时梳理订单风险状况，做好应对市场变化的准备。”台州海关驻温岭办事处业务科科长赵少轩表示，政府部门也要加大政策指引力度，推进船企兼并重组，提高产业集中度，加快重点造船企业的建设，在优势领域形成特色和品牌；还要加大对国际造船新标准、新规范的研究和理解，引导企业积极更新生产设施设备，加强成本控制和管理，提高企业国际竞争能力。