跌入谷底的国际航运业毫不客气地终结了全球造船业的上一轮繁荣，并持续地对各大造船企业形成致命的冲击，“接单难、交船难、盈利难”等现象已成为广大船企必须面对的难题，为此，不少船企加大了“转方式、调结构”的力度，以期在不景气的市场中求得生存乃至发展的空间。位于我国东南部的福建省东南造船厂同样面临上述挑战，不过，基于理性的市场定位以及稳健的生产经营，该公司在刚刚过去的一年中依然取得了含金量颇高的成绩。

2012年，该厂成功交付各类海洋工程辅助船30艘，销售收入达23亿元，实现利润1.5亿元。“我们不求做得最大，但求做得最好；不求样样俱全，但求稳中有进。”该厂厂长陈香麟告诉记者，“品质、交船期、价格”是船东最重视的三个要素，而通过牢牢把握这三大要素，定位于在海工辅助船市场发展的东南厂不仅在低迷的船市中找到了立足的“土壤”，更找到了进一步做强的信心。

立足实际，定位为王

东南造船厂是福建省船舶工业集团公司下属的骨干企业之一，其前身为福建省渔轮修造厂，组建于1956年，并于1971年被列为国家“七五”计划项目，重新扩建，成为全国五大渔船修造基地之一，主要建造渔船和小型货船；自1990年起，该厂适应市场需求，开始建造5000吨级以下货船、多用途集装箱船、工程船、旅游船、大功率拖船等产品；1998年该厂更名为福建省东南造船厂，并搬迁至马尾港，生产面积扩大到了21万平方米，主要建造万吨级以下的各类船舶。“搬迁至马尾港后，我们的生产面积较之前有所扩大，但由于适逢亚洲金融危机爆发，船市非常低迷，因此，当时的东南厂对各类船舶订单均‘来者不拒’，为的是守住生存底线，再图发展。”陈香麟告诉记者，直到2002年，该厂才初步确定了自身的定位，即进军海工辅助船市场。

“东南厂定位于海工辅助船市场，是内、外部因素共同作用的结果。”陈香麟介绍，2002年，全球船市开始复苏，东南厂也下定决心找准今后的发展方向，并在此基础上做精、做细。由于多年定位于中小型船舶的建造，加上生产面积有限，包括船台、门吊、车间以及相关的硬件设施均仅能满足于中小型船舶的建造需求，因此，中小型船舶仍然是该厂选取产品定位的出发点。通过理性分析未来船舶市场的走向以及当时国内的同业竞争环境，该厂最终定位于海工辅助船等多用途船的建造，并专注于此，直至今日。“确定了产品定位后，我们便脚踏实地地开展了各项工作，由于抓住船市转好的机遇，我们厂在2004~2008年实现了大跨越，年销售收入开始突破20亿元；2009年船市急转直下后，我们则深挖潜力，向管理要效率，提高企业运营的含金量。”

正是因为有了明确的产品定位，加上多年在海工辅助船建造领域的付出和积累，东南厂在面对低迷船市时有着一份鲜见的笃定和底气。由于定位的精准，该厂避开了三大主流船型市场中的惨烈厮杀，保持了自身生产和经营的稳定；同时，也由于定位的独特，其在船市跌入低谷的当前依然稳中有进，各项经营及生产工作均有条不紊地推进。“2012年，我们成功交付各类海工辅助船30艘，较2011年增长13%，保持了很好的势头；经营接单方面，我们承接了30多艘海工辅助船订单，金额超过10亿美元，订单任务已排到2015年上半年。”陈香麟告诉记者，早在去年10月份，该厂便已完成年初时定下的各项目标，利润额甚至超过了预期。

着眼长远，剑指高端

“目前，我国海工辅助船建造市场呈现着‘高端产能不足、低端产能过剩’的态势，这导致该领域的竞争将变得越来越激烈，耕耘于此间的船厂若不抓紧时间调结构、转方式，恐难实现可持续发展。”陈香麟坦言，尽管海洋工程装备市场方兴未艾，海工辅助船市场目前仍被看好，但相关企业若不及时转型、走向高端，被拖入“价格战”的泥潭将只是时间问题。鉴于此，近年来，东南厂加快了产品转型升级步伐，在队伍建设、技术改造、经营接单、成本控制等方面下功夫，并已初见成效。“当前，我们已经开始承接一些吨位更大、绿色环保的高端海工辅助船订单，而且下单的不仅有东南亚的船东，还有要求更为严格的欧洲船东，这使工厂初步实现了产品结构调整的预期，也为今后的进一步转型奠定了坚实的基础。”

要实现企业的长远发展和转型升级，人才是至关重要的资源。对此，东南厂进一步加大了人才队伍的建设力度，不仅大量引进专业人才，还力求人尽其才，使其成为促进企业流程再造、成本控制的主力军、先锋队。同时，该厂加快了技术升级步伐，于2007年规划建设了2万吨级船台以及300吨龙门吊，结合现代造船模式以及全新的工艺工法，大大降低了海工辅助船的船台周期及码头周期，为各项节点的按时实现打下了良好的基础。在经营接单方面，该厂也积极作为，通过留住老船东、发展优质船东等办法来稳定订单，通过船东在实际使用船舶过程中反馈的意见来改进船型，通过增加投入资金来研发并储备新船型。此外，该厂还进一步深化管理改革，通过直接向配套商采购配件等形式来降低成本并提高产品质量，取得了较好的效果。

“当前，我们只做海洋工程辅助船，虽然产品线很单一，但多年的积累和创新让我们变得很专业，完全能够按照船东提出的各项要求完成建造任务。”陈香麟告诉记者，由东南厂建造的海工辅助船因质量过硬和性能优异而受到船东赞赏的例子数不胜数，这也坚定了该厂在这一领域进一步做强并走向高端的信心。另据其透露，东南厂目前已经确定了2013年的发展目标，较之前又有了新的“稳中求进”要求。