丹麦马士基航运去年赚了4.61亿美元，阳明海运董事长卢峰海指出，去年欧洲线运价好，马士基欧洲线占比例高，并以万箱级集装箱船航行，因此有好获利，阳明所属CKYH联盟明年下半年也会开始有万箱级集装箱船，逐步提升获利能力。

目前市场上1.2万箱集装箱船，平均每箱的营运成本较8千箱的集装箱船少100美元，马士基在亚洲-欧洲航线的市占率很高，去年3月开始欧洲线几次成功拉升运价，让去年首季大亏5.99亿美元的马士基，全年转亏为盈，获利金额占列全球第一。

阳明今年1月公司5艘1.41万箱超大型全集装箱船订造长期租赁合约签给加拿大船舶出租公司塞斯潘（Seaspan），业界透露日租金约4.7万美元，较市场高峰时期的6万美元低廉21.66％。卢峰海指出，这批新船因为采用最新省油设计，估计每箱可以比现有8000teu船节省200美元营运成本。

卢峰海指出，公司这批船舶2015年才能交船营运，但是公司所属CKYH联盟明年下半年就会有万箱级集装箱船开始陆续加入，逐步提升联盟会员的获利能力。

目前有去年出现获利数据的包括全球第三大达飞航运获利4亿美元以上，中国海运集团旗下中海集运预计赚0.8亿美元，经营多型船的公司当中，集装箱船运部分现代商船亏近亿，韩进海运亏1.45亿美元，美国总统轮船公司亏损2.12亿美元，中国远洋总估计亏近亿美元，台湾阳明与长荣海运则小赚。