李绍德:红利上缴比例已提高

2013-03-11 08:03 | 第一财经 船界人物


财政部日前向今年全国两会提交的预算报告显示,2012年中央企业上缴红利仅有不足8%用于民生支出,大部分收益以科技创新、节能减排项目、改革脱困补助、国有经济及产业结构调整等名义重新回到央企内部。

今天下午,中国海运集团总公司董事长李绍德在政协经济组讨论间隙对《第一财经日报》记者表示,这几年我们的红利上缴比例已经提高了,从好多年前的5%到去年的10%,接下来新的预算,将按照国家新的规定来上缴。

一财:前几天预算案出来,您怎么看提高央企的红利上缴比例问题?

中国海运集团总公司董事长李绍德:这是应该的,其实最近这几年我们的红利上缴比例已经提高了,从好多年前的5%到去年的10%,接下来新的预算,我们按照国家新的规定来上缴嘛。这个国家投资,应该给国家回报嘛,对吧。

一财:下半年国资委要出台国企改革的一个具体路线图,你们在国企改革方面有什么想法?

中国海运集团总公司董事长李绍德:我们在坚持国资委所说的主业的前提下,我们把航运也要调整,过去是散货船,邮船,我们现在向ING船发展,淘汰中小型能耗高的集装箱船,建设一些大型的集装箱船。

第二,软件上要提高服务和质量,来吸引客户。第三,和长期客户都签十年以上的合约。为什么这几年外部环境差我们却过得好一点,就是因为有大船大客户,有比较稳定的货源以及长期的运价,同时不妨鸡蛋在一个篮子里,采用船岸连用,路上物流码头服务,以及其它陆上产业,平抑航运的大起大落。最近也参股了中石油的管道运输,做一点上下游产业的投资。

一财:现在是否是改革的良机?

中国海运集团总公司董事长李绍德:国企改革,这十多年,一直在进行,行业的不同对行业改革的需求和紧迫性也不同。

个人认为,应该在行业比较好的时候搞改革要顺利一些,但是现在行业不好,逼着你改革,也是转化压力为动力的机会。主要是对行业发展态势的把握,国资委现在要求我们要控制投资,管好自己的下属子公司,提出管理提升两年活动,提不提我们都在做,企业必须要做的。

一财:自身企业来说,要往市场化改革的还有哪些方面?

中国海运集团总公司董事长李绍德:企业必须要跟客户紧密合作,不能有困难向政府伸手,大树底下小树长不大,客户和市场认可你,才能成长地好。

我自己是大树,但是中海运下属小树很多,要让他们自己要经风雨。体制机制方面,我们现在已经成立了外部董事5个,内部董事4个,成立了规范董事会,是53家试点之一,已经运作一年多了。整体情况都不错,对官战略风险方向,都起到积极作用。机制还是需要在实践中不断提升,还得用市场导向来把客户服务做好,内部激励机制做好。

现在国资委管了我们的收入,进行了总量控制,但是我对下面的2级公司的一线的船公司和经营公司,不能用行政办法来管他们,这些公司,只要完成年度经营责任制,收入都高于我们,做的好我们还有激励机制,只有这样,才能锻炼一批适应市场的队伍。

假如我们用传统的观念,子公司收入不能超过母公司,这样是无法有效激励的。

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