连续两年业绩巨亏，中国远洋(601919.SH/01919.HK)靠主营业务盈利扭亏已然无望，出售资产成为中远避免暂停上市的选择。

日前，中国远洋公告称，为改善2013年公司业绩，拟出售旗下优质资产中国远洋物流有限公司（下称“中远物流”）100%股权给大股东中国远洋（集团）总公司。

中远物流作为中国远洋全资子公司，主要从事船代业务及其相关延伸服务业务、货代业务、第三方物流业务、运输业务以及仓储堆存等支持业务。而据了解，码头、物流业务是中国远洋目前最赚钱的资产，即使在近年公司业绩大幅跳水的大环境下，依然贡献着巨额利润。数据显示，物流板块2011年和2012年上半年分别贡献毛利16.99亿元和8.98亿元，是贡献毛利最多的板块。

但中国远洋近年业绩大幅跳水，2011年亏损额高达104.49亿元，2012年前三季度亏损金额达到64.03亿元。中国远洋此前公告称，预计2012年归属于上市公司股东净利润将出现大幅亏损。有分析师认为，中国远洋2012年前三季度已亏损64亿元，预计全年亏损额将超过80亿元。

据上交所规定，若上市公司最近两个年度经审计的净利润连续为负值或被追溯重述后连续为负值，将被实施“退市风险警示”；若连续三个会计年度经审计的净利润为负值，则该公司股票将被暂停上市。

中国远洋的公告将亏损原因归咎于国际航运业供求失衡、干散货航运市场持续低迷，燃油及相关成本则居高不下等市场环境因素。

事实上，中国远洋最大亏损来自其干散货业务。据了解，当BDI处于2000-2500点时，自有船一般能达到盈亏平衡点，若果是租恁船只的话，由于租金因素，则对BDI指数要求更高。近年来，反应干散货市场的BDI指数长期处于底部，甚至2012年全年处于1500点一下，远低于市场绝大多数船东的盈亏平衡点。

而截至三季度末，中国远洋干散货船舶运力合计337艘，自有船220艘，租入船117艘。干散货行业不景气，再加上大量租入船只所带来的租金压力，严重拖累公司业绩。中国远洋有关人士也表示，公司船队结构不够合理，自有船和租入船比例还需调整。

中信证券苏宝亮认为，航运复苏尚待时日。因目前来看，BDI指数仅在800点左右徘徊，远低于市场绝大多数船东的盈亏平衡点；集运运价也出现一定程度下跌，全年来看盈亏平衡点以上的提价执行难度较大。

由于航运复苏尚待时日，中国远洋2013年靠主营业务好转扭亏的难度极大。中国远洋相关负责人表示，若该交易获得批准并及时完成，将产生一定投资收益，有助于改善2013年业绩，降低A股股票暂停上市风险。有分析人士认为，要想避免股票被暂停上市，预计中国远洋要继续想办法套现，包括出售资产、或把船队出售后再租回。