散货船

2月份，国际干散货二手船共成交56艘，环比减少14艘。其中，海岬型船成交4艘，环比骤降12艘；巴拿马型船成交8艘，环比减少9艘；超灵便型船成交12艘，环比增加2艘；灵便型船成交32艘，环比增加5艘。市场对大型运力投入趋向冷淡，进一步转而偏向于小型、短程运力。巴拿马型船方面表现依然不乐观。

5年船龄的17万DWT海岬型船、7.5万DWT巴拿马型船、5.7万DWT超灵便型船和3.5万DWT灵便型船平均估价分别为2697万美元、1871万美元、1769万美元和1674万美元，环比分别涨跌－0.66％、2.24％、－0.67％和3.46％。

在船舶租金井喷的2005－2008年，国际上约有近100家航运企业公开上市并选择将大部分募集到的资金投入于购买船舶类资产，从而将二手船价格推到了顶点。这些在高价位入市的船东纷纷在2008年底爆发的金融危机中面临财务瓶颈。然而，有一些非常谨慎的船东在该轮洗牌中幸存下来并且积累了相当的资本，他们瞄准了目前几乎触底的二手船价格并大肆收购。

油轮

2月份，国际油轮二手船共成交31艘，环比减少3艘。其中，成品油轮成交23艘，环比增加3艘；巴拿马型油轮仅成交1艘，1月份无成交；阿芙拉型油轮成交2艘，环比减少6艘；苏伊士型油轮成交3艘，环比减少1艘；VLCC成交2艘，环比持平。

5年船龄的4.7万DWT成品油轮、7.4万DWT巴拿马型油轮、10.5万DWT阿芙拉型油轮、15.8万DWT苏伊士型油轮和30万DWT的VLCC的估价分别为2096万美元、2503万美元、2447万美元、4234万美元和5461万美元，环比分别增减2.59％、1.5％、－2.55％、0.91％和4.62％。

市场中VLCC 成交不多，其中“ELIMAERSK”，被荷兰SBM以3200万美元拿下，值得注意的是该船的姊妹船“LEANDER”，在2011年11月时以3400万美元成交，可见VLCC在过去的相当一段时间里价格比较平稳，且成交量也一直不高。

集装箱船

2月份，集装箱船共成交13艘，环比增加2艘，主要成交船型持续1月份势态依然以灵便型船为主，共成交9艘，箱位主要集中在1100~1700TEU之间。

5年船龄的巴拿马型船(4500TEU)估价为2300万美元，环比下降250万美元；5年船龄的次巴拿马型船(2750TEU)估价为1500万美元，下跌200万美元；10年船龄的灵便型船(1700TEU)估价为800万美元，环比持平。