2012年船用钢采购趋于集中

2013-03-15 14:34 | 中国船舶报 船配市场


2012年,全球航运市场持续低迷,我国船舶工业三大造船指标首次出现同比下降,造船用钢需求减少,价格下跌,船用钢材的采购向骨干钢企集中。

需求减少,价格疲软,出口下降

2012年,受造船完工量首次出现同比下降、新开工船舶大幅减少的影响,我国船用钢材需求逐月趋少。尤其由于2012年7月1日是国际海事组织(IMO)强制实施涂层新标准(PSPC)的起始时间,我国骨干船企加快生产进度,赶在新标准强制实施前加紧交付了大批船舶,下半年,随着航运价格和船价的持续走低,新开工和在建船舶数量大幅减少,船用钢材需求量加速下降。

需求不足导致船板市场供大于求现象突出,船板平均价格震荡下降,特别是去年6月份后价格下降幅度加大。统计数据显示,去年1月份船板平均价格为4550元/吨,4月份达到最高价4700元/吨,此后逐月下降至9月底的最低点4033元/吨,这一价格远低于钢企4400元/吨的平均成本,导致三分之一的船板生产厂家处于停产、半停产状态。从10月份开始,船板价格止跌企稳,并于12月底缓慢回升至4190元/吨左右。

国内船板市场需求不足,国际市场亦然。2012年,我国共出口中厚板、卷板820万吨,同比增长10.3%,其中,造船板出口量为400多万吨,同比降幅超过10%,主要出口目的地为韩国、新加坡、越南、印度尼西亚等。

出口船板的主要为骨干钢铁企业,其中,新余钢铁公司2012年出口船板59.75万吨,在行业中位列第一。该公司与新加坡吉宝船厂达成多个供货协议,其批量生产的4.76毫米薄规格板成功打入新加坡市场,为其占领海外薄规格板市场奠定了基础。

采购向骨干钢企集中,高强度板占比略上升

2012年,我国船板产量居前十位钢企的产量占船板总产量的83%,比2011年增加了4个百分点。船企方面认为,骨干钢企在产品质量、按期交货、售后服务、运输等方面要比一般钢企做得好,特别在市场低迷、交船困难的情况下,船东和船级社对船板质量要求更加严苛,采用骨干钢企的产品更能保证不出纰漏,从而确保顺利交船。另外,骨干钢企多年来与船企保持了良好的合作关系,能执行长期协议价,按合同交货,保证风险共担、利益共享,在付款方式上也较为灵活,尤其对于长期合作的船企,一般实行“先供货后付款”的政策,因此这些钢企在市场低迷的情况下更能得到船企的青睐。

此外,我国去年高强度板产量为488.2万吨,占船板总产量的45.6%,这一比例比上年增长了0.6个百分点。主要生产企业为重钢、鞍钢、湘钢、沙钢、宝钢等。

另据我国拆船协会统计,2012年,我国船舶拆解量为147万轻吨,同比增长16%。这为我国钢企提供了大量的废钢资源,减少了铁矿石进口量。

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关键词: 船用钢


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