另外3艘DFDS海渡已采用罗尔斯•罗伊斯Promas Lite系统对其推进器进行升级，最大限度地提高了推进效率，并降低了油耗和排放。

“Dover”、“Dunkerque”及“Delft”号等3艘海渡服务于横跨英吉利海峡的Dover与Dunkerque之间的航线。这3艘姐妹轮渡原先的设计服务速度为26.5节，采用Kamewa螺旋桨来优化其速度。这一海域航线要求船舶处于低速航行状态，时速为18-19.5节，当行程延误时可适当加速，靠岸操作时可相应提高功率。这导致了船舶运作效率低下，且操纵时振动加强。渡船单轴都是双机双桨，正常航行时只需一个主机即可，以致功率过剩。

选用Promas Lite系统的原因在于它可以将舵桨合为一体，与传统的螺旋桨的桨叶相比，它可以最大限度地优化流体动力学性能。该设计源于罗尔斯•罗伊斯罗尔斯•罗伊斯位于瑞士克里斯蒂娜的工厂。

将新型的桨叶安装在原来的桨毂上，将一种特殊的毂帽安装于桨上，并在现有的舵机上焊接安装上一个球鼻，这样的设计使水流更加顺畅。该设计有效利用了之前水流中消耗的能量，增强推力并减少了阻力。毂帽直接安装于螺旋桨之上，并仅用于提高水流通畅度，从而有效控制成本，并降低技术难度。现有的控制系统需作调整，以确保优化主机功率及螺距，实现最大工作效率。

“通常情况下，我们预测在该类船舶安装PromasLite系统，相较于其原来设计的理想运作而言，改变速度后可以提高10%-15% 的工作效率”，螺旋桨及喷水推进系统销售服务经理Klas Nygren表示。“这也取决于靠岸操作时改变速度所用的时间。虽然效率提高总的来说是逐渐降低的，但最终的油耗及排放量会明显降低。系统的高度匹配明显降低了螺旋桨振感，大大改善了驾乘体验。”  

3艘渡船于2012年第一季度在法国Arno Dunkerque船厂进行全面升级。前2艘按时交付，第三艘提前2天交付。

该节能增效系统将为DFDS实现五年内减少10%二氧化碳排放量的目标做出很大贡献。