据日经新闻报道，川崎重工将从2015年开始建造包括散货船和油船在内的大型液化天然气（LNG）动力商船。液化天然气（LNG）动力船将在位于日本西南部酒井市的公司船厂开始建造这种船舶。

日经新闻报道称，虽然大型液化天然气动力集装箱船有可能耗资100亿日元，比柴油动力船舶的价格贵10-20%，但是预计将成为整个航运业的“下一代船舶”需求。由于全球加装LNG燃料基础设施完善，页岩气产量增加致使液化天然气价格下降，以及日益严格的排放法规，将导致液化天然气（LNG）动力船的需求增加。

报道称，川崎重工考虑同造船成本比日本低大约20%合资船厂——南通中远川崎建造，然后将建造的液化天然气（LNG）动力船出售给中国航运公司。

川崎重工希望在建造液化天然气动力船时利用日本的铝材加工和制造技术同中国和韩国船厂进行竞争。铝材为建造液化天然气动力船气罐的重要组成部分。

因为涉及到用铝材制造气罐的加工技术和其他技术，建造液化天然气动力船非常困难。日本造船厂希望利用自己的优势同中国和韩国船厂竞争。一旦开始建造化天然气（LNG）动力船，川崎重工希望接获国内外船东订单。

据报道，日本其他船厂，包括三菱重工在内也正考虑建造LNG动力船。