“提神靠香烟，解闷靠酒精，玩玩扑克穷开心……”这是在海上长时间作业的渔民真实的生活写照。对于这一点，从事海上捕捞工作十几年的渔民老张深有体会，“四周除了大海还是大海，无聊时就几个人凑在一起打打牌闲唠嗑。”老张说，每次出海捕捞短则半个月，长则近一年，工作之余几乎没有任何娱乐活动，回到岸上都让他有种与社会脱节的感觉。

不过，从2011年7月开始，因为“广播电视进渔船”工程，渔民出海打渔逐渐摆脱单调、枯燥的海上生活，在茫茫大海中可以收看到近50套电视节目。作为拥有船用卫星自动跟踪技术的浙江中星光电子科技有限公司更是连续两年中标该工程，“说起来，我们还是‘广播电视进渔船’工程的推动者之一呢。”在温峤的公司办公室里，浙江中星光电子科技有限公司总经理助理江波笑着说。

研发卫星天线获专利

因为岳父曾是渔民，浙江中星光电子科技有限公司负责人夏林多知道，渔民出海工作之余是没有娱乐活动的，精神生活极其贫乏。有一段时间，因为工作的关系，夏林多经常出入韩国，也正是那段时间，他注意到韩国船用的卫星自动跟踪技术可以让渔民在船上也能收看到电视节目。但由于技术、价格等原因，夏林多一直无法真正去引进该项技术。

“那时候是2005年左右吧，当时的卫星天线基本上都是大尺寸的，直径90厘米~100厘米，价格要好几万元，在渔船中几乎没有市场。”江波说，直到2008年，“中星9号”升空，广播电视信息覆盖面广了，使船用卫星天线的成本下降了不少，“现在一款船用卫星天线直径大概是45厘米，价格只要8000多元。”技术和国外相当，价格却便宜了一半以上，据了解，这样的产品从韩国进口仍需要2万多元。

“中星9号”升空后的第二年，夏林多就高价从韩国引进了船用卫星自动跟踪这项技术，开始着手研发船用卫星天线。“当时这种技术在国内可以说是空白的，虽然早几年也有人在研发，但核心技术却总不能媲美国外，研发出来的一些产品在市场上反响并不好。”正因如此，夏林多当时的这个决定很不被看好。但是夏林多并没有放弃，带着团队经过一年多的钻研，终于得到了回报。目前，浙江中星光电子科技有限公司凭着自己研发的船用卫星天线，已获得发明专利一项、实用新型和外观专利20余项。

两年安装6000多艘省内渔船

产品是研发出来了，市场要怎么打开呢？于是，该公司请来了省广电局的专家们，经过现场的调试、考察，公司的产品很让省广电局满意，并连续两年成功中标“广播电视进渔船”工程。

今年是三年“广播电视进渔船”工程的最后一年，对于6月份的重新招标，江波信心十足，“每年那么多家竞争公司能中标的只有三家，我们不和对方拼价格，我们只拼质量。事实上，在价格上我们可以说是最高的，在质量上也能保证是最优的。”江波笑着说。

为了保证质量，该公司还交了不少“学费”。“前期研发就投入了五六千万元，不达标的产品配件不知道扔掉了多少批。”江波说，因为严谨，所以最后的“成绩”也很是亮眼，“我们测试过，我们的产品在10级台风下都能保持正常运行，而且接收范围也比其他产品扩大了200多公里，也就是120海里。”

“可以说，我们公司的产品销量在国内是稳坐第一的，在同类产品中占了全国50%以上的市场，截至目前，光浙江省的渔船我们就安装了6000多台，今年还将为3000多艘渔船安装卫星电视。”江波说，目前我国渔船总量达45万艘，预计在未来3年~5年内至少有8万~12万艘渔船将安装船用卫星电视天线，市场容量达几十亿元。“‘广播电视进渔船’工程还要推广到其他省市去，广东、江苏、山东等一些省份的广电局也曾经打电话询问或直接来我们公司考察过了，相信接下去几年成绩会更好的。”

触角伸向车载天线和双向通信天线

最近，中星光电子科技正在启动车载天线和双向通信天线的研发项目，打算将触角升向房车、商务车、巴士、商船、游艇等领域。

“我们现在的产品是单向接收信号的，如果你想要将信息传送出去可能就没办法了。以前在参加展会时，经常会有客户来询问是否有双向通信电线和车载电线，这给了我们灵感。”

江波介绍说，按照国内房车、高端商务车、大巴等车辆的保有量来说，车载天线发展空间极其巨大，在未来5年内将迎来爆发期。

此外，在双向通信方面，我国各类商船、公务船、游艇等市场蕴藏量更大，预计有几十万艘，光长江内河流域就有12万余艘，市场容量高达80-130亿元。

“不过，现在这类卫星产品依然无法实现国产化，90%以上依赖国外市场。但国外进口的产品价格比起国内确实贵了不少。”江波举了个例子，“就拿双向通信天线来说，光一个接头配件，从美国、德国进口就要三四万元，整套产品在美国要100多万元，在韩国也要五六十万元，而国产的价格只要三四十万元。”

“总而言之，目前这个市场竞争小、空间大，未来将大有作为，预计未来5年内就有3万-5万艘商船具有安装需求。”江波说，他们自主研发的双向通信天线在去年8月份已进入测试阶段，如果成功，在今年下半年将投入市场。