在2011年亏损104亿元创出A股历史纪录之后，中国远洋2012年再度亏损95.6亿元。因连续两年亏损，中国远洋即将披星戴帽改名“*ST远洋”，成为ST板块中股本最大、市值最高的公司。分析人士称，中国远洋的巨亏一方面要归结于全球经济低迷，但更多的是因为公司不顾市场规律盲目扩大运力，才酿成巨亏。

中国远洋昨日晚间发布2012年年报，报告显示，公司2012年亏损95.6亿元，较上一年亏损的104.5亿元减少了8.51%；报告期内公司取得营业收入720.57亿元，较2011年的689.08亿元增长了4.57%；归属上市公司股东净资产为251.37亿元，较2011年的346.95亿元减少了27.55%。

中国远洋年报中非经常性损益细则显示，公司2010年出售船舶等固定资产获得1.45亿元收益，而地方财政补贴以及增值税先征后退金额为9.04亿元，但上述两项不仅不够填满巨额亏损，就连非经常性损益都无法弥补。年报显示，公司非经常性损益为-6501万元，其中合同违约和重组造成的非经常性损益为-24.38亿元。

在披露年报的同时，中国远洋还发布了退市风险警示公告。公告称，鉴于中国远洋2011年、2012年连续两年亏损，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票将被实施退市风险警示，股票简称由“中国远洋”变更为“*ST远洋”，涨跌幅限制将为5%。

“市场行情不好有目共睹，但中国远洋自身的问题更加严重，企业违背市场规律赌博式的扩张运力才是亏损的根本原因。”一位不愿透露姓名的交通运输行业分析师对北京商报记者表示，2012年全球干散货船运能较2011年增长了12%，这一运力的增速超过需求增速一倍多，运力处于严重过剩状态，但即便运力如此过剩，中国远洋仍持有干散货船舶新船订单17艘。