2012年,全球船配市场两极分化

2013-04-01 14:36 | 国际船舶网 船配市场


2012年,船配市场规模进一步收缩,船配企业新接订单大幅减少,一些企业甚至“零接单”,经营状况不断恶化;市场新需求主要集中于为海洋工程装备、液化天然气(LNG)船、液化石油气(LPG)船、豪华游船、特种船、节能环保高效船型配套的高技术高附加值设备和新型环保设备,三大主流船型订单所占比例大幅降低,并且,三大主流船型订单中均为环保型船舶,这些设备订单基本上被少数综合竞争力强的世界级企业收入囊中。船配市场需求结构升级,对世界级船配企业而言利好。

2012年,船用设备更新与技术创新如火如荼,新产品、新技术不断涌现,节能环保与经济高效设备已成为市场主流。预先进行了节能环保设备研发、原有设备升级改造和新技术储备的欧洲、美国、日本、韩国船配企业适时推出新产品,赢得了订单,韩国海工装备配套本土化率快速提高,美国企业接单活跃。这些国家新推节能、环保、高效船用设备集中在船用发动机、推进装置,以及水处理、船上废物处理设备等领域,在市场站稳一席之地。

跨国公司在垄断高端设备及主要设备核心零部件研发与制造的基础上,不断提升设备及部件的系统集成供货能力,使其设备“集成包”越做越大,而且这一现象已从设备制造领域延伸至船舶设计领域乃至船舶项目管理领域。这更有利于跨国公司在竞争中挤压生产单个设备或单个零部件的供应商,从而赢得订单。

此外,欧美一些跨国船配企业进行了多起兼并重组,而且基本上是世界级船配企业收购优质中小型船配企业,旨在进一步扩大优势,巩固其垄断地位。

欧洲船配则通过加快产品技术更新、加强售后服务、开展各种形式的营销活动,进一步增强其竞争优势;同时,面对全球船配市场规模缩小的形势,它们又寻求扩大船用设备技术支持和维修服务等业务,靠软实力取胜。中船重工经研中心 曹林)

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