中国远洋母公司中远集团董事长魏家福表示，集团将加快布局新兴市场，实施全球化战略，由全球承运人向全球物流经营人转变，由跨国经营向跨国公司转变这两个“两个转变”.

魏家福日前接受内媒采访时称，今年国际航运市场供需矛盾依然存在，但也不会差过去年，相信政策因素和新兴市场的需求等仍将支撑国际航运市场。“今年全球经济开始有所恢复，但幅度有限，航运仍处于冬天。不过，世界经济增长重心加速向亚太地区转移的趋势没有变，远洋运输业作为战略性产业的地位也没有变。”他续说，今年国际航运市场运力增速仍然快于需求，航运市场供需失衡的矛盾依然存在，但不会比2012年更差。尽管全球航运形势不容乐观，但未来仍有一些因素支撑国际航运市场。

新兴市场发展潜力大

他认为，主要有三个因素支持国际航运市场。一是政策因素将是推动经济恢复的重要支撑。随着全球各国政策的逐渐放松，都将对经济恢复发挥重要的支持作用。二是中国因素仍将是航运的重要动力。今后五年，中国是全球经济增长最快、经济动力最强、经济潜能最大、经济发展最具活力的国家之一。目前国家正在制订由有关部门联合起草的将海运业发展上升为国家战略的方案，也会出台一些政策来扶持航运企业。

三是新兴市场将是航运企业的重要利润区。新兴经济体较高的经济增速将带动如南美/加勒比、中东、非洲和亚洲等区域市场贸易快速发展，区域内贸易和南北贸易继续领跑全球。

谈及中远集团如何走向国际，魏家福强调，“走出去”是中远强化由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，由跨国经营向跨国公司转变这“两个转变”的契机，实施全球化战略的必由之路。

计划拓展东欧市场

围绕这一战略，中远在海外已形成了以香港、欧洲、美洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9个区域公司，网点遍及全球主要港口的海外经营体系，未来，中远将进一步加快“走出去”的步伐，除了希腊，中远也计划向欧洲其他地区辐射，比如东欧就是考虑的区域，欧盟现在17个成员国都是发达国家，没有太多新的增长点，而欧洲走出债务危机的动力在中东欧，那里有很大的增长潜力。

对于不少“走出去”的国企并没有获得理想中的回报，他建议，必须能够有效利用有利的外部条件，依托国内外“两个市场两种资源”,提高企业的经营效益、核心竞争力和可持续发展能力。同时，要学会“入乡随俗”,各个国家和地区有不同的文化习惯、法律法规，国企到海外投资，要学习当地的文化，使用当地语言和当地思维解释中国的主张；要投资实业，帮助解决就业；要学会换位思考，更多地照顾所在国和当地民众的关切和利益，才能获得双赢的结果。

他续说，“走出去”还要学会“以夷制夷”.比如在海外经营中，中远就一直坚持海外公司高级管理人员本土化的方针，最大限度地发挥当地人员在开拓当地市场中的作用。

另一方面，高盛发表报告称，中远洋管理层预期今年状况较去年好，但仍存挑战。预料内地交通运输部将出台扶持船舶工业政策。该行维持中远洋A股“沽售”评级，H股“中性”评级。该公司A股昨报3.48元人民币，跌0.14元人民币或3.8%.H股报3.52港元，跌0.14港元或3.8%.