由于连续两年巨亏，中国远洋于3月29日正式更名*ST远洋，若今年继续亏损，公司将面临暂停上市的危险。今年公司能否扭亏，自然成为投资者最为关心的话题。

昨日（4月10日），由国信证券主持的中国远洋投资者交流电话会议召开。《每日经济新闻》获悉，会上*ST远洋相关负责人表示，公司将从三面减亏，其中租用船规模大幅减少就将减少30亿元左右的租金。

今年航运业环境有改善

4月10日，*ST远洋举行了投资者交流电话会议，参会人员包括*ST远洋证券事务部、中散集团副总经理何应杰等*ST远洋内部人士。

“今年的市场情况会比去年好一些，从供需平衡的状况来看，这个平衡差在不断地收窄。去年的BDI指数只有920点，主要的原因是新船下得太多，在减掉拆船的量以后，整个新船还有10.5%的净增长，这是一个非常高的比例。”何应杰表示，“但是，今年我们能看到的新船只有800多条，相比去年的1100多条，少了三百多条；同时，拆船的量也跟去年差不多，大概是500多条。所以，今年运力供给的增量估计是6%～7%，整体状况要比去年好很多。”

何应杰还表示，需求方面还算比较正面，去年同比增长5%，而今年同比增长依然会在5%左右。对于需求增长的动力，他认为主要还是在中国，中国今年对于铁矿、煤炭和粮食的需求依然保持刚性。

中远集运一位张姓负责人则表示，集装箱市场依然比较困难，但今年比去年的确有进一步的改善，供需差距在进一步收窄，航线的数量也明显减少，这些现象进入4月份会更明显。

过半投资者认为将扭亏

在这次会议上，*ST远洋方面一再表示今年将努力改善经营效益。

对*ST远洋而言，干散货业务能多大程度减亏，是今年扭亏的关键之一。但据中国船东协会副会长张守国透露，BDI指数至少要达到2500点，航运业才有望盈利。但据券商分析预测，2013年BDI指数均值仍只在1000～1300点之间波动。对此，*ST远洋相关负责人表示，BDI的情况今年会比去年好一点，总体是谨慎乐观；预计今年大约在1200点左右，在这水平是不可能扭亏的。

*ST远洋相关领导表示，公司目标是在去年的基础上大幅度减亏，而减亏的办法主要有三个：一个是尽可能把握市场，提高收入；二是成本的控制，主要是租金的成本，租用船的规模会在去年的基础上大幅减少，租金支付可能会比去年减少30亿左右，是经营策略的调整。三是锁定燃油成本。

对于一直饱受争议的租用船，*ST远洋工作人员表示，“租用船的成本是持续下降的，和高峰时期相比，有差不多50%的下降。”

对于国家相关扶持政策，何应杰则表示，从现有报道看，主要是航运发展基金、造船的补助、拆船的补贴、税收减免，“没有看细则和文件，好处有多大，还算不出来”。

值得关注的是，在会议将要结束的时候，主持人让参会的投资者对于*ST远洋今年能否扭亏作出一个投票，结果显示，过半投资者给出了肯定的答案。

银河证券研报也表示，公司以67.4亿元向集团公司出售物流资产，同时物流公司将向上市公司分配利润11.2亿元；此次交易影响公司税前利润约36亿元，公司2013年业绩有望扭亏。