太平洋航运行政总裁贝律铭昨日于股东会后表示，受惠美国经济复苏，及内地煤炭及铁矿石运输带动，市场需求不俗，惟需要时间消化运力过剩问题。该公司现时净负债比率约40%,未来目标是控制于50%或以下。他预期，未来三季小灵便型干散货的日租将继续改善。

该公司首季小灵便型干散货船录得日均租金8820美元，虽然表现不强劲，惟已见改善，第二季运费水平已回升。贝律铭指出，灵便型船运费日均租金已超过海岬型船，在未来3个季度，有50%的小灵便型船和68%的超灵便型船运费已锁定在每日9500美元和每日11070美元的水平，均高于市场平均运费水平。

小灵便货船运费水平回升

贝律铭称，市场需求并不差，主要受惠美国经济复苏，及内地煤炭及铁矿石运输带动。但他指，市场需要时间去消化运力过剩的问题。太航自去年9月以来已购买9艘二手干散货船，涉资金1540万美元。他强调，因船价已大幅下跌，故选择时机购入新船，之后还将留意机会购买或租用更多新船或二手船。

公司首季干散货运力按季增长1.6%,低于去年同期3.4%的增长率，若按年计，首季干散货运力增长8.4%,干散货增长主要是分购的1800万吨运力，而报废的运力亦涉700万吨。他指出，公司现时净负债比率约40%,未来目标是控制于50%或以下。

展望未来，贝律铭指，余下三季小灵便型干散货的日租将继续改善，因内地需求乐观，而且首季租金受累农历新年运输活动减少而被遏抑。

摩通料太航盈利跑赢同业

另外，摩根大通发表报告指，太平洋航运管理层对干散货航运的近期前景仍审慎，但基于其第二至第四季的货运量已锁定54%,高过现货市场水平，该行相信其盈利将跑赢同业，故维持该股“增持”,目标价由5.3元上调6%至5.6元。该公司股价昨报4.43港元，升0.05或1.142%.

该行指出，其小灵便型干散货船运营天数已锁定50%,平均每天价格为9500美元；大灵便型干散货船则已锁定68%,平均每天价格为11070美元。管理层预期5月上述2种船的费率可改善，但供需失衡仍将持续，市场需时吸纳大型干散货船的过剩运力。

太平洋航运是摩通的物流板块首选股之一，该行认为在明年开始的行业复苏中，该公司的风险低，因其拥有货运业务基础、强劲的直接客户关系、具效率的船队以及强劲的资产负债表；而其逆周期收购低价船的策略，应显着有助其长远成本优势。