里昂发表研究报告，下调中国远洋目标价，由3.2元调低至2.7元，维持“沽售”评级。中国远洋首季录得亏损19.9亿元（人民币，下同），营运资金录得净流出29.7亿元，均差过该行预期。虽然出售旗下中远物流，该行仍然预估集团今年继续录得亏损，并需要进一步进行重组。汇丰证券将中国远洋目标价由2.5元降至2.3元，维持“减持”评级。

汇丰证券指出，尽管该行认为中海发展及太平洋航运在2012年的技术面因素正面，但仍建议投资者避免买入航运股份。该行认为，在港上市的航运公司今年首季业绩疲弱，加上最近新增订单的复苏进度削弱了2014年复苏的可能性，没有太多可以改变看法的因素。该行指出，中海发展首季录得亏损，正符合该行对本土煤炭及燃油运送行业的忧虑。该行对相关此板块的盈利预期本已低于市场，现进一步削减，目标价由4元降至3.6元。但是，该行将其评级由“减持”升至“中性”,反映该股由年初至今显着的跌幅。汇丰证券将太平洋航运目标价维持在3元，并维持“减持”评级。大和总研发表研究报告指出，中海集运首季亏损按年明显减少，令人鼓舞。虽然该行对欧亚航线运费或会疲弱的忧虑增加。不过，该行认为，目前公司的估值相对较低。行相信，中海集运首季亏损减少，主要由于运费改善所致。不过欧亚航运贸易的需求差过预期，而欧亚航线运费仍维持受压。该行预期，整个行业的欧亚运力控制会增加，将有助支持其第三季运费增加。大和下调2013年中海集运欧亚航线的运费及航运量的预测，均由增长4%,分别下调至下跌3%及下跌2%.成本方面，该行下调其2013年至2014年燃油价格至每吨640美元，此前预测为655美元。该行轻微上调2013年及2014年收入，以反映去年收入增长胜预期。基于上述的调整，该行下调2013年及2014年每股盈利预测30%及26%.该行亦下调其H股目标价2.7元，此前预测为3.3元。并维持其“买入”投资评级。