伦敦德鲁里航运咨询公司本周表示，除非船公司拿出更多实质性改变措施，否则今年计划内交付的超大型集装箱船运力将进一步打压亚欧线运价。

鉴于欧洲大部地区经济仍然萧条或半萧条，3月亚欧线西行航线贸易量同比下降7.8%,第一、第二季度的贸易量平均比去年同期降低了5%.3月的舱位利用率下降到可怜的64%.

尽管船公司竭力控制运力，但由于航线撤销情况减少，4月亚欧线西行方向上的运力与3月基本相当。

亚洲-北欧方向上只有一条航线已宣布将被撤下。长荣、中海和以星将在6月停开CES 2/AEX 2环线，该航线配备了9艘运力，平均运力9419TEU.

船公司已经推迟接收部分新船，但今年余下时间里仍将有31艘10000TEU以上船加入，包括马士基的5艘18000TEU船。

除此之外，中海订造5艘18,400TEU新船的消息也会对市场情绪产生一点影响。