4月底Clarkson新造船价指数126.3，环比上升0.7。Clarkson分析，在较低的新船价格趋势下，目前全球新造船市场出现复苏趋势，其中好望角型散货船等船舶价格相比去年末呈现上升趋势，因此，有一些船型的船价已经下降到最低水平。

在散货船领域，180000DWT好望角性散货船的标准新造船价从2012年末4600万美元上升到4月末的4700万美元，57000DWT散货船价格也从2430万美元小幅上升到2450万美元。在集装箱船领域，8800TEU集装箱船价格从7650万美元上升到7750万美元，3700TEU集装箱船也从3680万美元上升到3700万美元。而160000CBM级LNG船标准船价为1.98亿美元，下降到历史最低的水平。

根据Clarkson统计，截至今年4月，全球新船订单量累计3040万DWT（436艘、219亿美元），与去年同期的1850万DWT（432艘）相比，大幅上升65%。

其中，大型散货船等传统船型订单呈现复苏势头，订单量大幅上升。1-4月，好望角型散货船的订单量同比上升144%，VLCC订单量同比上升227%，还有8000TEU级以上大型集装箱船订单竟有25艘，相比去年同期的“0”，呈现出明显的差距。

截至今年4月，全球累计交付新造船4500万DWT（677艘），同比下降26%，这是继2009年之后，以交付量为准，同比最低的水平。

据Clarkson统计，全球在建船舶共2409亿DWT（4391艘），相比年初下降9%。其中约占49%的船舶计划在年内完工及交付，占33%在2014年、占15%在2015年安排交付。

另外，今年截至4月，全球老龄船舶的拆解规模达1570万DWT（340艘），同比下降32%。