4月2日，经过为期近两个月的紧张施工，由广东中远船务首次承修的海洋工程船“南海216”轮顺利开航。4月15日，该轮所属公司––中海油田服务股份有限公司湛江作业公司现场机务杨文喜特发来感谢信。

该轮属近海大马力拖带供应船，船型小、舱室多而且狭小，舱中舱、机舱内设备多，作业空间极其狭窄，又是30年船龄的老船。修理的主体工程集中在机舱内部，自动化和液压系统等工程技术要求高，修理难度极大，施工安全风险大。

机电修理过程中，机务最关心和急需解决的主要问题是修理恢复1号主机的正常使用，1号和2号主机减速齿轮箱的修理，左右推进轴系的CPP机构修理及液压联轴节的换新。船舶进厂后，项目小组相关成员及时与机务及轮机长了解1号主机、减速齿轮箱、推进轴系等修理工程状况，总管、车间领导当天晚上召集车间工艺主管、施工队领班开分析策划会，制定各项目修理方案。围绕主机、减速齿轮箱、轴系、螺旋桨等这一主线，周密布置，科学调配力量，避免施工冲突。由于该轮进厂前发生多处安全和质量事故，机舱内各部位存积大量油水、油泥，给安全管理和控制带来了极大困难。船舶进厂前，单船项目组成员便对各项工程进行了全面的策划，通过合理利用机舱原有的吊运通道和另外开设的吊运工艺孔，有效解决了安全通道和物料吊运的安全控制问题。修理过程中，单船项目组根据船况和实际工程，安排人员对机舱等区域进行彻底清洁，并明确全船热工作业要求。项目组成员则经常穿梭于极其狭小的舱室进行辨认、标示，逐一排查老船更容易出现舱室变更而出现的安全隐患。为确保船期，项目组成员放弃了所有的休息，与现场施工人员一起加班加点。后期设备试验和验收计划实施期间，因设备老化，问题层出不穷，系统试验受到影响，项目组成员和机电技术组人员一起，连续7天坚守生产一线，配合船员进行各系统调试和试验。

“南海216”轮这次进厂修理，对广东中远船务的安全、质量管理和机电车间综合实力是一次考验，项目组成员自始至终用实际行动，花心机、抓现场，积极鼓励和协助施工人员，克服小船型工程复杂给安全、质量和进度管理所带来的严重压力，齐心协力，最终圆满完成修理任务，整个修理过程没有出现一点差错！该船修理的圆满完成，证明再难的特种船舶，一样能修好！