继中国进出口银行、上海浦发银行武汉分行、招商银行武汉青岛路支行起诉之后，光大银行武汉分行也加入到了对*ST凤凰的“讨债”队列中。据《每日经济新闻》记者了解，受到宏观经济的影响，航运业的业绩近来一直严重亏损。商业银行对行业风险高度警惕，甚至部分企业被直接“断粮”.由于这类航运企业负债率较高，此前的银行贷款风险陆续的暴露出来。

涉及7家银行

业绩不佳、高负债、银行停贷等种种境况让*ST凤凰深陷债务纠纷。

5月21日，*ST凤凰发布公告称，公司收到光大银行武汉分行的《民事起诉状》，光大银行武汉分行要求判公司清偿借款本金人民币2.9亿元，偿还利息332.56万元，并于5月7日向湖北省高级人民法院提出诉讼保全申请，冻结公司持有的长航凤凰（香港）投资发展有限公司100%的股权及重庆新港长龙物流有限责任公司28%的股权。

除了光大银行之外，中国进出口银行、上海浦发银行武汉分行、招商银行武汉青岛路支行也都在不久前以上诉的形式对该公司进行了“讨债”.

事实上，*ST凤凰4月初就曾发出公告称公司资金告急，银行逾期贷款大幅增加。据当时数据显示，截至4月11日，*ST凤凰累计的逾期贷款已达4.48亿，而交行、招行、兴业、光大、浦发等7家银行都可能会对其资产进行冻结。

不仅如此，该公司近来还频频遭到小额债务困扰。据了解，截至4月末，该公司涉及的小额债务纠纷就8起，涉及到的金额只有100多万元。

“长航集团已经停止为公司进行担保，而银行也不敢为企业新增贷款了。”*ST凤凰相关人士告诉《每日经济新闻》记者，企业现在没有足够的资金偿还债务，情况很遭。不过这一情况没能直接向长航凤凰和*ST凤凰核实。

风险“浮出水面”

银行大笔的逾期贷款形成不良的可能性正在不断提高。

据目前公告显示，*ST凤凰被起诉涉及到拖欠进出口银行、招行、上海浦发银行、光大银行的贷款分别为3.7亿、1.06亿、6.47亿、2.9亿，共计14.13亿。另外，6月份公司还将面临1.5亿银行借款的到期偿付。

自2011年起，*ST凤凰的亏损就逐步的加大。2012年，该公司巨亏18.95亿，而今年一季度继续亏损1.9亿元。

一季度该公司的运营仍在恶化。公司的货币资金大幅减少，短期借款增加，还实行了大规模裁员。据该公司一季报数据显示，公司货币资金在期末仅1.2亿元，比去年年底减少3000万。应收账款、其它应收款等流动资产均有不同幅度的下降，而短期借款在期末达19.07亿，环比增加0.97亿元。

同时，*ST凤凰一季度支付职员薪酬仅4016万，相比上季度减少3000多万，下降46.57%.在变动原因上，公司称是上年度已经签订协商解除劳动合同职工，在今年一季度支付了辞退福利。

更为重要的是，长期的亏损让公司负债率高升，而银行的贷款也面临了较大的风险。据去年年报数据，*ST凤凰的负债率已经高达110.89%.

据一季度数据显示，该公司流动性负债33.97亿，非流动性负债24.48亿，合计58.45亿，较上一季度还上升0.38亿。

银行贷款方面，*ST凤凰的偿债压力巨大。截至2013年4月9日，长航凤凰共有逾期的贷款本息合计4.48亿元，占公司最近一期经审计净资产的比例为342.73%,占公司最近一期经审计总资产的比例为5.07%.

在去年年报上，*ST凤凰在维持公司持续经营一项内容中明确的提到：“加强与银行等金融机构以及其它债权方的沟通，以续贷或延期支付等多种手段缓解公司到期债务的支付压力。”

“很多企业都是以这种方式来调整公司负债的，但是现在的情况可能让公司的愿望落空，原因在于行业不景气，而公司在不断的亏损。”北京一家券商分析师对《每日经济新闻》记者表示，银行对企业的续贷也是要看企业的状况和行业的情况。目前，监管层明确的对航运贷款发出风险警示，而这家公司的负债率异常高，可能银行在延期支付方面都会有难度。

据了解，在长航凤凰连续两年亏损将被ST之前，银行纷纷寻求法律途径要回借款。4月23日，*ST凤凰发布公告，称公司收到法院的17份裁定书，被查封财产就高达11.4亿元。

据了解，上海浦发银行武汉分行的5000万三年期贷款将于今年11月到期；招行武汉青岛路支行的5700万贷款于2月份已经到期，如今还在官司纠纷中；农行武汉青山支行1亿元贷款6月23日到期，风险亦可想而知。

“目前这家公司的所有流动资产加起来才10个亿，但是流动性负债却有将近34亿。公司货币资金1.2亿，对偿还即将到期的银行债务肯定力不从心。”上述分析师表示，公司的短期的资金缺口至少是15亿，银行债务的压力可能会迫使这家公司重组。

航运危局

*ST凤凰仅仅是水运行业的一个样本。其实，在已上市的水运企业中，不少公司的负债都超过50%,而且面临出售资产的困境。

据2012年年报统计数据显示，已有多家水运公司的负债率超过50%,包括*ST凤凰、*ST长油、*ST远洋、S天海、中海海盛、中海发展和中远航运等。

据了解，在维持资金链和避免暂停上市上，*ST远洋也在寻求各种方法，而近期也出售资产频频。

3月底，*ST远洋宣布了向大股东中远集团出售中远物流100%股权，获得了资金67.39亿元。随后，该公司与中远（香港）集团有限公司签订协议，出售中远集装箱工业有限公司100%股权。

“银行对航运水运企业的贷款收缩，但是这类公司却面临不少债务的偿还，压力非常大。目前，企业只能通过资产的变现来应对债务，这些都是无奈之举。”上述银行分析师表示。“然而，一旦企业的负债过高，那么银行可能会直接产生不良，这也是银行争相讨债的原因。”