在*ST凤凰2012年股东大会上，公司董秘李嘉华承认公司租赁的一艘国外船舶存在拖欠租金情况，目前正在与国外船东交涉。如交涉失败，可能引起连锁反应，*ST凤凰或将损失惨重。

*ST凤凰2012年年报显示，公司与5家国外公司签订10年长期租船合同，其中4条船舶为9.25万吨级，分别于2009年至2010年投入使用，每艘船舶每年租金约为897万美元，剩余租金合计约为6601万美元。E.R BEILUN号船舶未公布载重量，于2010年8月投入使用，每年租金约为1447万美元，剩余租金合计约为1.1亿美元。

在2012年年度股东大会上，公司董事兼总经理王涛介绍了租赁国外船舶的经营状况。王涛说：“*ST凤凰是第一承租人，长航集团是被动承租人。行情好的时候一艘9.25万吨级船舶营运收入十几万美元一天，现在三五千美元是常事，最近好一点，也只有六七千美元。”李嘉华说：“公司租赁国外船舶，只有一年赚了一点钱，现在存在拖欠租金情况，正在交涉。在交涉时期，由被动承租人支付租金。”

目前，*ST凤凰公告的以银行为债权人的债务诉讼已经有5起，进入诉讼程序的债务额已经接近20亿元。而公司经营状况持续恶化，公司2013年一季度亏损1.9亿元，全年预计亏损7.22亿元。同时，波罗的海干散货指数（BDI）长期在低位徘徊，继续租赁国外船舶将扩大公司亏损。正如李嘉华所说，公司没有能力支付租金。按照目前公司资金状况，与5家国外船东解除租赁合同势在必行。

李嘉华介绍，该租赁合同涉及多方面的关系，也涉及国内和国外不一样的法律，目前还在谈判中，还没有确定。公开资料显示，2012年公司向上述船东预付款项合计约为2.75亿元。

资深法律人士认为，在双方未达成一致意见的情况下，国外船东可以拒绝收回租出的船舶，若不能收到租金则使用预付租金冲抵租金，预付租金冲抵完之后，船东有权利将船舶收回。据公司高管称，被动承租人长航集团如今也不愿或无力继续支付租金。届时，上述预付租金或保证金可能会被完全冲抵。此外，如果合同中有违约惩罚性条款，则*ST凤凰损失将更为惨重。