5月24日，工业和信息化部装备工业司、原材料工业司在上海召开船舶用钢合作推进研讨会，围绕推进船舶用钢升级换代、降低空船重量和提高钢材一次利用率等问题进行了交流讨论。工信部装备工业司副司长李东、原材料司副司长苗治民在讲话中指出，当前，我国造船与钢铁行业都面临着产能过剩、市场低迷等难题，两大行业迫切需要加快转型升级和结构调整步伐，以进一步提高行业和企业的竞争力。
        船用钢材是造船生产中最主要的原材料，其技术质量直接关系到船舶的性能水平和市场竞争力。虽然我国已成为世界造船大国和钢铁大国，但与日本、韩国等先进国家相比，在造船方面仍然存在着空船重量较大、钢材一次利用率较低、焊接效率较低等问题，在船用钢材方面存在着几何尺度、公差范围控制不够精细，钢材规格系列不够完整，高强度钢材使用比例较低，大线能量焊接钢材产量较少，板材表面质量缺陷较多等问题，此外，在船用钢材预处理和订货、供货、配送等环节上也存在明显的差距。
        来自中国船舶工业行业协会、中国钢铁工业协会、中国船级社、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、宝钢集团公司、鞍钢集团公司以及上海外高桥造船公司、大连船舶重工集团公司等国内骨干造船企业、钢铁企业、行业协会、研究院所和高校的代表，针对相关问题进行了交流。代表们普遍认为，我国船用钢材的研发和制造已经具备较好的基础和条件，今后，造船与钢铁行业之间需要继续加强信息沟通和对接，需要加强两大行业发展中的协调统筹，进一步完善整个船用钢材产业链的技术、标准以及价格的形成机制，共同推进新型船用钢材的研发和推广应用。代表们建议，工信部及有关部门应尽快建立船用钢材的联席协调机制，统筹指导解决两大行业及相关企业在船用钢材研发、生产和应用上的重大问题，从而加快推动两大行业的转型升级和结构调整步伐。
       经过认真讨论，会议提出，我国造船和钢铁行业应进一步建立和完善双方信息沟通与交流机制；应借鉴先进国家船用钢材标准的发展模式，结合国内当前船舶用钢在规格、公差控制、表面质量等方面的实际需求，共同研究制定船舶用钢分级分等和专用标准；要健全国内高品质新型船舶用钢的研发应用体系，针对重点船舶用钢新产品的研发，建立“产、学、研、用、检”共同组成的产业链研发联盟，促进工程化应用和产业化发展，同时，国家应从科研立项和财税政策上予以支持；要进一步改进和完善船用钢材订货、供货方式，推进整船钢材供货、集中配送。船舶企业要进一步提高船舶设计的深度和完整性，细化船用钢材的订货品种、规格和进度要求，钢铁企业要丰富钢材品种、规格，大力推行钢材电子质保书、二维码标识等信息化管理手段，确保交付进度，提升服务水平；加快建立有利于促进行业发展的船用钢材价格形成机制，鼓励优质优价，引导产业合理分工和协作，实现利益共享和合作共赢，促进船用钢材和船舶建造质量的提升，增强市场竞争力。