一张光盘价值有多大？区区几十元！而江苏科技大学江苏省船舶先进制造技术中心为客户提供的“船舶数字化生产设计”光盘，却价值数百万元。记者近日在该中心看到，几十位技术人员正为一家船舶企业设计一艘8.9万吨、能装5300个集装箱的巨轮，中心最后“卖”给企业的光盘价格将达到500多万元。

　　在计算机里将船完整造一遍

　　记者在该中心看到，设计人员的电脑屏幕上显示的都是船舶的彩色局部三维图。一位正设计集装箱船机舱的工程师指着屏幕告诉记者，经过这种仿真设计，你看到的场景和将来建造的一模一样。

　　“完成这样的设计仅仅是第一步。”中心副总经理兼总工程师马晓平说，万吨巨轮是个极其复杂的系统，为了使船厂的技术工人在最短的时间把船建造装配起来，设计人员需要把数百个设计单元在计算机中进行分解、组装、合拢、搭载设计，还要对建造企业的设备、场地、物流、人力资源和生产流程等进行综合优化——在电脑上将船从头到尾造一遍，先装什么，后装什么，如何装，都标示得一清二楚。

　　有了这种学名叫“造船流程过程仿真，全船三维化数字模型设计”的技术，船舶在船坞上的建造过程就不再神秘——船厂工人们做的事情仅仅是“按图索骥”。

　　“高仿真”避免大浪费

　　船舶“高仿真”设计带来的最大好处是避免浪费。

　　一艘万吨巨轮，如果按传统办法设计，需要几十万张图纸，光图纸的钱就要几百万元。而在该中心，基本看不到纸质图纸，上百名设计工程师在电脑上就完成了全部图纸的设计。不仅如此，按传统办法，这条299米长、32.5米宽的船设计最少要两三年时间，现在六至八个月就可以完成了。

　　南通一船企正委托该中心对一条能装4000辆车的滚装船进行生产设计，经过仿真模拟造船发现，该船的前道设计——详细设计中车辆进出的活动甲板和船甲板不配套，需要在生产设计中调整设计。经过中心联合学校其他科研力量集中技术攻关，解决了这一难题。企业总经理激动地说：“幸好找到的是你们，要按原设计制造，不知要花多少冤枉钱，船根本没法按期交。”

　　同时“开造”6条船

　　“金融危机对技术中心有影响吗？”记者问。

　　顾晓波说：“中心现在共有100多设计人员，在同时设计成品油轮、重吊船、滚装船等6条船，忙得不亦乐乎。”

　　“有人用‘高空跳水’来形容金融危机对船舶产业的影响，但对我们没有波及的迹象。”顾晓波自信地说。“这是因为我们的设计性价比高。”一位设计师介绍，同样的一条船如果由国外进行生产设计，费用可能要翻一番。尽管那张光盘的“卖价”在记者眼里似乎已高得吓人。

　　“船企的名声在船东心里，我们的名声写在船企的船坞上。”中心总经理蒋志勇说。记者不由感到，正是这一次次高技术高强度的碰撞和融合，使江苏省船舶先进制造技术中心这块招牌声名远播。