阳明海运董事长卢峰海日前指出，尽管今年集装箱航运业受制于沉重的运能压力，市场状况较为辛苦，但第三季度的传统旺季行情仍然会有，至于阳明海运全年能否获利，得看第四季度的营运展望才能见分晓，整体而言，阳明将以损益两平为目标来努力。

阳明海运董事长卢峰海指出，当前航运市场变化多端，近海航线货量稳步增长，远洋线则以美国线运价、运量较为稳定，不过相对地欧洲线因新船不断投入市场、运能供给压力较大，压抑了运价表现，预期要到2015年整个市场稳定下来，才会见到较大成长。

针对海运整体环境，卢峰海则指出，美国经济虽已开始复苏，但欧债危机悬而未决、仍使得全球经济充满不确定性，拖累贸易成长动力，市场需求有限状况下航运公司订造的新船仍持续加入市场，供需失衡依旧是全球航运业界最大挑战。

卢峰海强调，阳明今年将采取灵活弹性、创新及精致管理的策略，尽力开源节流，以应对各项挑战，尤其东南亚、非洲等新兴市场，将成为阳明努力耕耘的新利基；他指出，就当前市场状况来看，第三季度旺季仍然会到来，期望油价续跌、7月美国线运价调涨能够实现，至于全年能否获利则要看第四季度营运，阳明将以全年损益两平为目标努力。

以目前船用燃油价格约600美元/吨换算，油料成本占阳明海运成本比重约23%，较先前油价位于700美元/吨时的28.5%下降；而营运版图结构来看，亚洲、欧洲、美洲各自占30%，其他航线占10%。

就新航线而言，阳明下半年将有直营航线开出卡位，而东南亚市场则朝向更绵密的航网布局迈进，下半年可望有重大进展。