原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场中东湾去程航线延续上周缓慢上升趋势。承租人仍在少量缓慢投资，其中7月初租约较多。尽管船东极力推销船舶，但近日的租约仍显示出市场仍存在一定的阻力。其中，大西洋航线运价有所下滑，西非/美东航线运价指数降至w40以下，租船市场活动量仍需要一定量的增长才能重新获得船东的青睐。苏伊士型油船市场西非地区与过去一周保持持平。目前运力过剩使得西非-美西航线运价指数仍低于ws50.此外，地中海/黑海航线苏伊士型油船市场过去一周价格微跌，运价指数保持在ws50水平。阿芙拉型油船市场北海/波罗的海航线仍保持平衡。苏伊士运河航线运价为ws82.5,原油运价波罗的海去程运价指数为ws62.5,返程为ws67.5,均有少量下滑。由于欧洲大陆上大量航班延误，意味着许多航班将做调整。其中，地中海/黑海东部阿芙拉型油船市场将逐渐好转。6月运价指数主要在ws80左右波动，其中加勒比海地区上周由于运力供过于求，运价指数大幅下滑，已达到最低水平，在ws82.5左右。

成品油运输

西半球：本周成品油运输市场中LR2型船最为活跃，共有6-7艘船装载石脑油从英国/地中海前往远东，其中英国-日本航线运价上升至235万美元。随着航运活动减少，MR型油船持续前往欧洲大陆，运费率继续受压，运价指数已跌5个点，日前前往美国的运价指数为ws115.LR型成品油船波罗的海往返航线运价指数下滑5个点，至ws85.此外，红海/中东湾航线租约活动增强，红海航线运价达到90-95万美元。英国船东贸易运价持续震荡，2.2万吨油船运价指数为ws187.5-190.美国Gulf海湾回程货物运价活跃，因本周MR型油船运力略有减少，运价指数相比上周的ws85推高至ws97.5。LR1型油船在同一航线运价指数仍保持为ws55.

东半球：随着闲置运力逐渐清除，LR2型成品油船船东压力有所缓解。目前中东湾/日本航线7.5万吨船运价指数为ws75，相比上周上升2.5个点。其中日本航线运价指数一度升至ws77.5，但之后迅速回跌。据此推测，未来市场运价指数有可能升至ws80。LR1型船运费率轻微震荡，因目前市场可用运力和货运供给量仍保持平衡。目前中东湾/日本航线5.5万吨船运价指数为ws97.5。MR型船船东收益维持上一周水平，其中新加坡/日本航线，3万吨MR型油船运价指数约在ws120左右。由于目前中东湾至英国航线仍有大量货运需求，LR1型成品油船运费维持在185万美元所有。

天然气运输

本周天然气运输现货市场没有太多报告，不过到7月中旬预计可用运力将继续稀缺。波罗的海VLGC指数在连升10日后，目前已结束上升趋势，因市场缺乏需求和流动性。但VLGC指数是否已达到当前周期峰值还很难说，因目前市场交易模式较多，比如目前的长线航程和普通线航程仍有差别。此外，远东的期租模式对该指数也有一定影响。通常现货市场租价达到高位时，可以看到承租人通常对市场能否获利失去信心，并开始将运力转租出去，但目前市场上这种现象尚未频繁出现。值得注意的是，上周有一艘现代化VLGC获期租租约，租期12个月，日租金超过40000美元，接近一年来VLGC船型租价的最高点。