原油轮订单往往反映了航运公司对未来供需水平的预期。当未来预期供大于求时，管理者通常选择下单订造新船，他们期望能通过这一投资创造利润。而由于原油船的建造时间一般超过两年（有些甚至多达五年），因而这一衡量标准常与长期投资时限更为相关。

截止到6月7日的这一周里，已订购的原油轮数量占现有船舶数量的6.71%，比上周的6.45%有所增加。航运公司预计将出现长期的供给短缺，因此重回市场下单订造新船，这使得已订购的原油轮数量从一年前开始增加。

包括在建船舶在内的原油轮订单数量也大幅增加，从五月底占总运力的10.3%上升至截止6月7日这一周的10.41%。

今年大部分时间里，订单数量都一直下降，而现在订单数量趋于稳定这一事实十分乐观，但船舶建造活动仍然在下降，这表明船东并不急于接收新船。

由于原油轮需要2至5年时间才能建造完成，因此原油轮订单最能反映长期投资时限。当前，美国国内石油生产量增加，石油供给量仍然迅速增长，因此未来几年内全球石油贸易增长可能依然停滞不前，这使得船东不急于接收新船。

目前数据显示，长远来看，油轮公司应该表现良好。然而，由于美国国内石油生产量增加，不利于运费率增长，中短线风险依然存在，而全球石油贸易增长也可能依然停滞不前。