身处巨亏中的中远集团，是否“赢得党中央、国务院的了解”尚不得而知，但屡屡传出易主的消息却率先落听。北京商报记者获悉，昨日下午，中组部副部长王京清在中远集团干部大会上宣布，现任中远集团董事长、党组书记魏家福即将退休，由原中远集团总经理马泽华接任董事长兼党组书记。业内分析，考虑到新舵手依然为“航运”背景，而目前中远的问题绝不单单是一个业务领导能够解决的，因而业界并不看好短期内的迅速扭亏。

正常的人事变动

据了解，这一次，魏家福并不会全身隐退。作为中远最重要的上市公司，中国远洋的董事长职位依然由魏家福担任，“待到股东大会改选时，才会选出新的领导者”。另外，马泽华接过董事长一职后，中远原集团副总经理李云鹏将担任集团总经理。业界对于魏家福离开中远原因的猜测，也基本都是“巨亏的业绩”。但是，中远方面解释说，这仅是一次“正常的是人事变动”。“国家对央企领导退休年龄是有明文规定的，央企领导班子成员退休年龄原则上为60岁，而魏家福今年63岁，所以，不过就是因为年龄到了而已。”

其实，中远换帅一事早在今年年初就已成业界焦点。当时，其上市公司中国远洋2012年年报再次曝出巨亏95.59亿元的业绩，继2011年巨亏104.49亿元之后，蝉联两年A股 “亏损王”。也因此，其在A股市场从“中国远洋”变成了“*ST远洋”，如果今年业绩再度亏损，将面临退市。对此，市场反应极为强烈，甚至有律师站出来联合股东罢免魏家福。“如果公司管理层存在问题，就应当走人。”该律师表示。中远也通过出售旗下中远物流、中集集团（000039,股吧）等优质资产试图扭亏。

尽管在今年4月举行的博鳌亚洲论坛上，魏家福曾表示愿意为中远亏损导致股民利益受损向股民道歉，但随后的一句“党中央、国务院了解中远，这就足够了”再度迎来外界的声讨。

魏家福的功过

然而在执掌中远15年的过程中，魏家福也并非全无功绩：在出任中远集团总经理之时，中远集团全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。他接手后，中远在国有企业市场化运作机制方面大胆探索，在管理上实现国际化和市场化，调动各方积极性，使集团业务快速增长。中远的资产规模也从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘、5100多万载重吨，船队规模中国第一、世界第二。

中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，缺乏危机感是中国央企的“特点”，“自恃政府坐镇、”国库“充裕，央企将亏损视为”家常便饭“，导致企业轻率于发展战略，轻视可能遭遇的市场风险及经营风险。事实证明，残酷的市场容不得”想当然“，决策层级应负主要责任”。

航运业务领导马泽华

最终，扭亏这个接力棒被传到了马泽华手中，然而纵观马泽华的履历，“航运业务领导”是昨日业内对其最多的评价。然而“中远目前的问题不是换一个董事长就可以解决的，魏家福本身就是一个称职的船长，他对于航运业务更驾轻就熟，但是在资本运作方面存在不足。而相比之下，马泽华的任职经历更多，经营管理经验虽较为丰富，但在依然低迷不振的市场环境下，马泽华能否带领中远扭亏依然是个未知。不过，马泽华的上场可以看做是一个积极的信号，但尚需时间考验”。

数据显示，*ST远洋昨日股价上涨1.33%。