从长江口到中游武汉的内河航运中，租用外籍货轮运送液态乙烯的历史已作古了。昨日，我国制造的首艘可从长江口抵汉的气体船“雁顺”号，停泊在武汉乙烯9号液体码头卸货。船长唐义山宣布该轮首航武汉成功。

昨日，武汉天气晴朗，雁顺号橘红色的船头在蓝天白云下分外耀眼。码头上数名工人在紧张地作业。从船上抽取的液态乙烯，很快让抽取装置裹上了厚厚的白霜。工人告诉记者，管道内的乙烯温度为-103℃。

据介绍，雁顺号系中石化和长航油运公司联合出资，为武汉乙烯项目打造的气体专运船，造价逾2亿元，由上海江南造船厂建造，今年5月22日出厂。此前，从长江下游运送液态乙烯到武汉，因受南京长江大桥限高等限制，多采取租用日、韩1500吨级船只运送。在雁顺号来汉前，已经试投产的武汉乙烯项目，租用的是日籍“凤凰海洋”号轮，从下游企业往返调运乙烯来汉已有4趟，约6000吨。

据雁顺号船长唐义山介绍，雁顺轮采用宽体设计，吃水浅，过南京长江大桥不用折桅，可顺利通过。以雁顺轮3600吨载货量看，此前日籍船4趟的运量，雁顺轮两趟就可轻松完成。在目前汛期到来，江水水位上涨的情况下，设计于海上航行的瘦高型外籍船，已无法再通过南京长江大桥，但雁顺号能做到。

据悉，雁顺号是6月18日从上海漕泾码头装货后上行的，经过10天航行安全抵达武汉。目前，武汉乙烯9号液体码头上的卸货装置正从雁顺号上以每小时15吨-20吨的速度，向岸上的大型罐体抽送液态乙烯，估计全部卸完需要到本周日。

据武汉乙烯项目码头装置经理童永斌介绍，雁顺号首航武汉成功，不仅满足了试投产的武汉乙烯项目的外供“口粮”需求，还节省了外汇等成本，必然对促进该项目全面投产带来积极影响。