手持巨额船舶订单，却因没有银行保函支持。昨日，南华高速船舶工程股份公司总经理王绪明―脸焦急地说：“再不能提供保函，合同就会失效”。

    去年8月，南华公司分别与新加坡、意大利两国船公司签订了8艘出口游艇和特种船舶合同，合同总值约8亿元。但是，目前只有出口新加坡的4艘成品油轮中的2艘生效，其余6艘由于没有银行和担保公司提供的保函而实施不了。

    这8艘船舶按出口惯例需要开具当期银行预付款保函，订货方才能付款，而银行开具预付款保函需企业提供相应担保。
　
    据介绍，南华公司是由武汉理工大学、武汉高科国有控股等投资重组的高新技术企业，目前资产规模不大，难以向银行提供担保，需寻求第三方担保，而武汉目前虽有担保公司，却不提供为船舶担保的业务。

    去年，公司股东之―的东湖高新提供了1亿元的担保，使新加坡订购的4艘成品油轮中的2艘合同得以执行，但余下6艘还需要提供7亿元的保函才能生效。

    王绪明说，金融危机后，国外的船舶订单基本上没有了，已签订的订单非常宝贵。

    市政府刚刚出台的重点产业调整和振兴实施方案中，明确提出了支持南华高速系列高速船等形成知名品牌，由市经发投所属担保公司和市财政各安排2500万元资金，建立船舶产业担保基金。

    “不过，与江浙等地担保公司相比，这样的规模还是太小了，很难满足企业出口船需要”，王绪明坦言。规划中还鼓励银行帮助解决在建船舶所需流动资金，鼓励银行积极开展在建船舶抵押业务等。“这些话过去年年讲，关键要在行动上落实”，王绪明说。