截至6月28日的一周好望角型散货船运价升至1.5万美元/天以上，7月5日跌至12763美元/天，7月11日又回升至14062美元/天（7月12日为14182美元/天）。一名新加坡船舶经纪表示：“市场看来稳定，运价可能将维持。”他在7月12日表示，西澳至中国的运价为7.7美元/吨，高于前一周的7.5美元/吨，巴西图巴朗至中国青岛运价接近21美元/吨，“租家抵制运价上涨，船东仍坚持，运价可能再小幅上涨”。该船舶经纪认为，8月运价将疲软，但四季度运量必将增长，不过可能不会像去年一样多。船舶经纪Braemar在7月11日表示，运价环境比这位乐观的船舶经纪的预测更加微妙，“跨大西洋航线的询价看来是维持目前运价水平的一个重要因素，但8月中旬图巴朗至鹿特丹的租约成交价低于目前指数显示的价格，这一点令人失望”。运价衍生品经纪FIS表示，期货市场因运价上涨而获益，从2011年以来，“在现货市场运价低于1万美元/天时，期货市场交易量平均为每月3.24万手；而运价高于1万美元/天时，好望角型散货船远期运费协议（FFA）交易量平均为每月4.35万手，增加34%”。7月11日，四季度期货运价为1.435万美元/天，上涨了400美元；三季度期货运价为1.215万美元/天，上涨了650美元。租约方面，有消息称力拓（Rio Tinto）以7.75美元/吨的价格租船完成丹皮尔至青岛的航次；必和必拓（BHP Billiton）租用Kleimar公司的“Beaufiks”轮，完成黑德兰至青岛的航次，运价7.7美元/吨。有租家租用Polembros Shipping的1990年造的“Naxos Warrior”轮，完成比雷埃夫斯至中国的航次，日租金1.8万美元，运价低于波交所报价的原因可能是该船船龄较高；韩国Polaris Shipping租用Kobe Shipping的2008年造的“Ocean Courtesy”轮，完成鹿特丹至韩国的航次，日租金2.6万美元。此外，船舶经纪报道，7月12日时，日本新日铁住金（Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation）正开价20美元/吨，寻找船舶完成巴西Itaguai至日本君津的航次。