原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，本周VLCC市场进一步走弱。由于8月初将有9艘船结束货物运输，未来市场上可用运力量仍将绰绰有余，与7月供应量相持平。虽然分析师预计市场未来将走强，但承租方为了获得更低廉的运价，本周市场运费率仍保持平衡位置。其中，大西洋市场也保持沉闷。苏伊士型油船市场本周继续保持活跃，尤其是伴随着西非地区本月底将有大量货运工作即将开始。黑海/地中海航线运费率并没有如船东预计的大幅上涨，其中西非去程航线运价指数仅仅上升了ws2.5个点。目前市场活动再次放缓，预计将导致运费率面临下行压力。阿芙拉型油船市场上波罗的海区域的货物7月将逐渐减少，而承租方也开始寻找8月初空档的船舶。地中海/黑海地区本周市场依然保持活跃，运价也依然保持较高位置。加勒比海和委内瑞拉地区市场货运量有所增加，运价指数也上升了10个点，预计未来很长一段时间内市场都将保持较为活跃的状态。

成品油运输

本周MR型成品油船市场上美洲大陆市场依然保持活跃，这归功于西非的货运量需求增加。本周中期英国/北美航线3.7万吨船运价指数升至ws140，回程航线则有所下降，美洲/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数降至ws120。本周LR1型成品油船市场则略有收紧，英国/北美+西非航线6万吨船运价指数保持在ws107，且市场活动较弱。小型船市场仍保持上周水平，其中3万吨船运价指数为ws132.5,而跨英国的2.2万吨船运价指数为ws180。值得注意的是，目前跨地中海航线3万吨船运价指数上升至ws135，且依照市场趋势将继续上升。未来汽油运输活动增加后，预计MR型船运费率将继续上升。夏季中东地区市场仍较为安静，该地区的可用运力也较为充足。LR型船运费率似乎已经升至订单，而MR型船运费率则下降了ws5点。由于所有船舶的盈利状况远低于运营成本，船东不得不继续采取谨慎的态度签订租约。目前市场上中东/日本航线7.5万吨/5.5万吨船运价指数分别保持在ws70/77.5。预计未来很长一段时间内MR型船将有所下降。目前新加坡/日本航线3万吨船运价指数为ws105.

天然气运输

上周，VLGC市场租船活动仍保持低迷。正如之前所预测，上周现货运费率继续下滑，波罗的海VLGC指数自今年6月20号以来已经持续4艘飘红。最新发布的指数显示日租金维持在45000美元。据预测，8月中东市场将会有所进展，预计未来将有更多活动。目前市场上需要重新洗牌编组，一些的转租VLGC开始离开西半球地区，但相比东部市场，西半球的运价仍较为客观。