昨日清晨，江苏新时代造船有限公司建造的首艘超大型化学品船——“杰欧壹”号缓缓驶离舾装码头，开始了它的第一次远行处女秀——试航。

据了解，“杰欧壹”号是目前世界上最大的化学品船，它的建成标志着新时代造船在产品转型升级上又迈出了重要一步。

一次可“吞”7万多吨化学品

当天清晨5时许，记者赶到新世纪造船旗下的新时代造船公司。此时，被油漆成上黑下红的钢铁巨无霸“杰欧壹”号正安静地靠在舾装码头内，金色的晨光洒在船身上，显得分外夺目。走近了，只见船身像一堵厚重的城墙，上面各种标志线清晰可见。

登上新时代造船800吨龙门吊俯视，只见工人们正在该轮甲板上和驾驶台内紧张地忙碌着，做试航前的最后准备。“杰欧壹”号的姊妹船——另一艘超大型化学品船正在码头进行舾装。

新世纪造船有限公司总经理助理杜江介绍，“杰欧壹”号船长228.6米，型宽32.26米，甲板的面积超过1个标准足球场，装载量为7.45万载重吨，是目前世界上最大的化学品船。该轮型深（甲板到船底距离）达到21.2米，足有7层楼高。“无论从长、宽，还是高度上看，该轮都是无可争议的‘钢铁巨无霸’，是一座移动海上运输平台。”

“杰欧壹”号设计有15个独立的舱，它胃口也极大，一次可“吞”下7.45万吨化学品，用超大的50吨槽罐车，需要1500辆才能装完。

所有准备工作完成后，“杰欧壹”号鸣起长笛缓缓离开，欢快地奔向长江。它将在当天傍晚时分驶出长江口进入大海。

“是骡子是马，拉出去溜溜。此次试航预计8天，将全面测试该轮的安全性能、操控性能、设备的可靠性、船体结构等。”杜江说，试航一切顺利的话即可交船，该轮建造将画上圆满句号。

全过程绿色建造

2010年，新世纪造船与老合作伙伴、挪威一家公司签订了两艘7.45万吨化学品船的建造合同。目前，另一艘也已进入最后舾装，预计今年8月底试航。

据了解，化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，因而化学品船对防火、防爆、防毒和防腐蚀等有很高的要求。为此，船检机构对其有着严格的检验标准，达到标准方可交付营运。而超大型化学品船的建造在我市历史上还是空白，其难度可想而知。

“7.45万吨化学品船是我们自主研制开发的高技术含量、高附加值新型绿色环保船型，拥有完全自主知识产权。”杜江自豪地说。

据介绍，与普通油轮相比，该轮上的管道全部采用耐腐蚀的新材料，其焊接工艺特殊，要由最高级的焊工完成。焊接时，工人要全副武装，管子要包裹严实，不能有一滴汗滴在管子上。该轮每个货舱都配备了独立的液压泵，可以满足不同化学品的配载，设计上更加科学合理。同时，其货舱加热系统采用最先进甲板加热器，满足装载特殊化学品的需要。正因其技术含量高，产品的附加值比普通油轮高20%左右。

“更为重要的是，该轮设计、建造全过程贯穿绿色环保理念，各项指标完全能够满足国际海事组织的要求。”杜江介绍，“杰欧壹”号采用国际一流的发动机，不仅功率大、续航能力强，节能、环保效果也比较明显。船体采用不含铅、汞、锡等重金属的环保防污染涂料喷涂，在有效保护船体贴附生物的同时，还可以减少对海水的污染。

此外，围绕化学品船的产品特点，新时代完善生产准备和细化工艺流程，采　用先进检测设备，严格控制建造精度，真正实现了无余量加工和无余量合拢，提高了建造效率、节约了成本。他们还探索壳、舾、涂一体化和区域化建造，管理更科学、质量控制更加有效，船舶品质大幅提升。

杜江透露，下一步他们还将建造9200和8800标箱集装箱船和更高端化学品船，在转型升级上迈出更大步伐。

记者手记

转型升级是不二法门

当前，全国乃至全球船舶产业仍是一片低迷。

不妨看一组数据：上半年，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%；6月底手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%；全国完工出口船1728万载重吨，同比下降34.4%。

在这样的大背景下，作为特种船舶的化学品船，需求却进一步增大，已逐渐超过普通成品油轮，日渐凸显出强劲的市场潜力。早在2010年5月，新时代造船就开始对化学品船市场进行调研，并展开建造关键环节的研究。

任何企业都无法摆脱宏观经济的周期，有些企业只能受困危局，有些却能杀出重围。新时代造船的战略抉择再次告诉我们：在当前复杂多变的宏观形势下，必须把转型升级作为企业发展的不二法门，不断打造人无我有、人有我优的核心竞争力。如此，便能为企业新一轮发展赢得更加广阔的天地。