全球新造船价格从2013年第2季度触底反弹之后仍然呈现上升趋势。

根据Clarkson Research最新统计，新造船价值数达到了126.6点（P），环比上月上升0.5p,除了散货船以外，在油船及集装箱船领域也呈现上升迹象。该指数继3月末125.6p之后到现在，虽然是小幅度但还是保持上升趋势。

尤其是今年集装箱船新船订单同比上升3倍左右，集装箱船新造船价指数也从年初72p上升到7月1日的74p。

另外，2013年上半年全球造船业新船订单量共计4800万DWT（749艘、1670万CGT），同比上升64%。

根据Clarkson统计，今年1-6月，新船订单总计369亿美元，保持跟去年（372亿美元）差不多的水平。不过上半年包括钻井船、FPSO、海洋支援船等在内的海工领域订单总额为134亿美元，同比下降25%左右。

另外，今年上半年，中国船厂共接获2120万载重吨（347艘、660万修正总吨、1320万总吨）新船订单，韩国船厂共接获1660万载重吨（184艘、600万修正总吨、1180万总吨）新船订单，日本船厂共接获670万载重吨（94艘、210万修正总吨、430万总吨）新船订单。

截至今年6月，估计三国新船订单总额分别为韩国185亿美元、中国105亿美元、日本38亿美元。

其中，韩国船厂主要获得超大型集装箱船、LNG船以及海工等订单，在此领域的订单总额在韩国全部的订单总额中所占72%，成品油船订单总额也在全部中所占9%，在成品油船领域，韩国船企市场占有率达到81%水平。

上半年，全球新造船交付量为6220万载重吨（1970万修正总吨、993艘），以艘为准，同比下降38%。韩国、中国以及日本船企的交付量，以DWT为准占全部94%。以6月末为准，全球手持新船订单为2.4080亿载重吨、9020万修正总吨、4442艘，以艘为准，与年初相比下降8%。