据福建省船舶工业行业协会消息：上半年，福建东南造船厂交付出口海洋工程辅助船18艘，手持新船订单超过90艘，合同总金额突破13亿美元大关，创历史新高。全年有望将交付出口新船36艘、完成工业产值28亿元，比去年增加5个亿，比增21.73％。

多年来，福建东南造船厂坚持紧跟市场、预见市场、领跑市场的经营理念，实行合理科学定位，坚持以设计建造海工辅助船为企业主导产品，产量逐年攀升，产品远销美国、法国、德国、英国、意大利、加拿大、新加坡、马来西亚等25个国家与地区，年出口量占全球份额的10％，名列我国出口海工辅助船前茅，因此名扬国际海工市场。

该厂又是福建船舶行业中唯一的“三全企业”，即企业性质属全国有、生产产品全是海洋工程船、产品销售全部出口。正是这样一家具有国有企业众多优势于一身，为其生产经营、对外交往注入生机与活力，提供了许多商机与信任感，助推了企业稳步、健康、持续发展。2012年该厂实现工业总产值23亿元，销售收入20.6亿元，交付海洋工程辅助船30艘，出口创汇3.07亿美元。目前，该厂手持新船订单超过90艘，合同总金额突破13亿美元大关，还在洽谈中意向新船20余艘，生产任务满足至2015年。如今，该厂8座船台座无虚席，码头还停泊着13艘新船，员工正加紧下水后船舶工程施工、调试、系泊、报检、试航等。尤其在“苏力”台风侵扰时，工厂采取强有力措施，将所有具备航行条件的6艘新船驶往安全锚地抛锚避险；暂无航行能力的船舶在码头加固缆绳，抢险队伍严守待命；台风过后全厂立即恢复生产，抢回进度，确保原生产节点按期实现，为完成全年计划打下牢固基础。

据有关统计资料显示，该厂从步入建造海洋工程船以来，共承接各类海洋工程辅助船246艘，名列我国出口海洋工程辅助的船前茅。在转方式、调结构、促发展中，该厂秉持“人无我有、人有我优、人优我新、人新我快”的经营策略。同时，该厂决策者针对当前我国海洋工程辅助船建造市场呈现着“高端不足、低端充裕”的态势，这必然导致该领域的竞争将变得越来越激烈，经营在这种市场中的船企若不抓紧时机调结构、转方式，恐难实现可持续性发展。该厂高管认为：尽管海洋工程辅助船方兴未艾，市场目前仍然看好，但若不及时转型、走向高端，将被拖入“价格战”的泥潭也只是个时间问题。因此，该厂决策者在海洋工程辅助船设计建造上，从59米规格船型向75米、78米、85米、105米更多功能、满足更大市场需求的船型挺进；从船舶常规的推进模式向DP1、DP2升级；在性能上，由原来舵、推进器独立运行，提升为合并式用舵桨操作；在船舶动力上，由常规柴油机推进，改进为绿色环保的电站变频动力推进；可供作业范围，由近海型向远洋深海型发展，尤其在85米海洋工程辅助船上增大动力装置，并配有可供直升飞机起降的停机坪，为海洋开发提供船舶与飞机联动多功能型产品。与此同时，该厂着手开发“应急救助船”，为海洋应急提供“利器”。总之，该厂在技术进步、产品创新、规避低端竞争迈出强劲步伐，以利企业进一步面向更多客户，拓展更宽国际市场，促进企业可持续健康稳步发展。