近日，*ST凤凰又受到两份民事诉状，原因是无力偿还两家银行合计约5.2亿元的贷款。据了解，*ST凤凰自重组以来，*ST凤凰造、购船舶共计百余艘，船舶总投入逾百亿。但截至去年底，*ST凤凰运输船舶的账面净值仅为40.31亿元，计提减值准备后的账面价值为38.39亿元，缩水超六成。

据证券时报报道，因无力偿还两家银行合计约5.2亿元的贷款，*ST凤凰（000520）近日又收到两份民事诉状，其债务危机再次进入投资者的视线。

就在不久前，*ST凤凰还收到了两份破产申请，虽然公司只分别欠付两债权人180万元、1067万元，但后两者已急不可耐地向法院提出了破产重整和清算的申请。相比*ST凤凰近60亿元的债务，这两笔债务的确只能算个零头。但如今，随着多家银行的步步紧逼，*ST凤凰已有逾20亿元银行债务涉诉，部分资产已被法院查封。业绩预告显示，今年1~6月，*ST凤凰净利润亏损3.35亿元~3.6亿元。

据不完全统计，重组以来，*ST凤凰造、购船舶共计百余艘。包括至2012年底仍在建的两艘船舶，其万吨级以上的有42艘、5万吨级以上的有16艘，新增运力逾210万吨，投资总额近90 亿元。加之重组时注入的约13亿元船舶、设备资产，其船舶总投入逾百亿。但截至去年底，*ST凤凰运输船舶的账面净值仅为40.31亿元，计提减值准备后的账面价值为38.39亿元，缩水超六成。

值得指出的是，除了资产大幅缩水之外，*ST凤凰的大部分船舶还都“受制于人”，且有超过三分之一的新建万吨级以上船舶已剥离出上市公司。

*ST凤凰目前的经营情况，用其一名高管的说法是“还能勉强撑下去”，其融资租赁项目的应付租金、银行贷款的到期本息目前已基本停付。资深银行人士表示，这种状况下，即便贷款尚未到期，银行也有权要求*ST凤凰偿还全部本息；而一旦这些债权人都在短期内要求*ST凤凰偿清债务，其融资租赁的船舶所有权将化为乌有、抵押船舶将被拍卖，彼时的*ST凤凰将沦为一具空壳。

如今，关于*ST凤凰的出路问题传言颇多。对于近来坊间流传的 “长航集团可能已正在开会筹划*ST凤凰重组”一事，证券时报致电长航集团宣传部负责人进行求证。该负责人称“对此事不便回答”，但他也表示，“现在上市公司遇到困难，集团给予一定的帮助是应该的”；同时，出于社会责任的考虑，集团仍在垫付*ST凤凰的部分员工工资。

而*ST凤凰董秘李嘉华则对证券时报表示，重组之事“纯属误传”。他表示，最近传言决策方和集团开会讨论的事情，其实是近日有债权人向法院提出的“破产重整”一事，并非重组。“我们倒是希望能重组，要是重组那就好了。”李嘉华称。

截至今年一季度，*ST凤凰的总资产约51亿元，总负债近60亿。中期预告显示，公司又有超3亿元的亏损，若今年全年报亏，*ST凤凰将被暂停上市。