在连续出售资产和股权后，中国远洋还是未能走出亏损泥潭。昨日，中国远洋公布了上半年业绩预告，预计公司上半年度归属于上市公司股东净利润仍为亏损，但同比减少亏损约为70%~85%。有分析指出，航运业短期内难以出现拐点，为了避免退市，中国远洋今年可能会继续出售更多的资产以实现小幅盈利。

*ST远洋股价创历史新低

由于航运市场持续低迷以及公司业绩不振， *ST远洋股价也是一路下挫，7月30日盘中创下了历史新低2.68元。行业低迷也致使航运企业的资产负债率持续上升。

中国远洋称，由于国际航运市场供需失衡仍无实质改善，集装箱、干散货航运市场持续低迷，运价同比下滑并处于低位，导致公司业绩仍为亏损。公司通过出售中国远洋物流有限公司和中远集装箱工业有限公司股权，以及在减少干散货租入船舶规模及支出等方面的努力，业绩同比实现较大幅度减亏。

受运输能力过剩、需求疲软等多种因素影响，上半年海运市场价格持续低位运行。国际海运需求不旺，BDI指数处于底部波动。上半年BDI平均为840.3点，同比下降10.9%。尽管6月份以来航运业重要经济指标BDI指数出现了连续反弹，在1000~1100点徘徊，但业内普遍认为该指数在2000点以上才能覆盖航运企业成本。

今年或继续出售资产减亏

中国远洋一季度亏损近20亿元，但同比增长了26.24%。有券商人士指出，航运业短期内难以出现拐点，依靠主业中国远洋难以实现盈利，但为了避免退市，公司今年可能会继续出售更多的资产以实现小幅盈利。

记者观察：航运业资产负债率持续上升

航运市场的低迷不仅拖累相关上市公司业绩下滑巨亏，一些企业负债率高企，贷款也难以及时偿付。昨晚，中昌海运公告称，向全资子公司铭邦贸易增资5000万元，向上海中昌增资1亿元。截至2013年6月30日，铭邦贸易资产负债率已达90.95%，上海中昌的资产负债率更是高达97.67%。

中昌海运方面称，鉴于铭邦贸易和上海中昌目前的资产、负债状况不利于业务发展和对外融资，通过增资以降低资产负债率，增强经营能力。

航运企业龙头*ST远洋从2010年起资产负债比率也是持续上涨，从58.76%上涨到去年末的74.76%，一季度升至76.82%。*ST凤凰近日公告，因债务纠纷，公司又有3艘5.73万吨级船舶将被法院拍卖还债。至此，*ST凤凰已有5艘船舶被法院裁决拍卖，涉及总运力26万余吨，一季度公司的负债率高达114.98%。